在进行车规级内饰的采购工作过程中, 检测费用的计算经常容易出现糊涂账的情况, 今天把各项具体的费用构成拆解得清清楚楚, 来帮你省下不必要的冤枉资金。
检测费用到底包含哪些项？
在进行车规内饰材料的检测时, 工作通常会被分成三个档次来做。第一档是看基础的理化性能, 比如密度、回弹还有色牢度这些项目。第二档是要测阻燃性与VOC释放情况。第三档则是整车厂直接指定的专项测试。
基础项目的单样价格是非常透明的, 通常是在几百元这一档次到一两千元这一区间不等。专项测试则是要去遵照整车厂家所定出来的标准执行的, 所以其费用的跨度是很大的, 有的地方可能是要花几千元, 而有的地方甚至是要花费上万元之多的。
在买东西的时候，一定要去好好确认清楚那个报价里面, 到底有没有包含把报告给开出来的那些钱、还有做再次检查时候要花的钱、以及要是想要快点拿到结果要多付的加急费用。很多那些报价的单子, 上面仅仅只是写出了检测费这几个字, 但是当后面真要进行结算付款的时候, 又会突然冒出来好多其他的附加的花费项目来。
三个容易多花的钱
第一点是, 计费的方式从按一件件地计算费用变成了按项目来计算费用, 因为同一材质的物品被送到了多个车型那里去做适配检测, 部分机构的做法是根据车型的数量来叠加收取费用, 而不是根据材料的种类来收费。
第二点是报告的有效期被错误地判断了, 车规的这份报告, 通常有效期只有短短的一年时间, 一旦过了这个期限, 就需要去做全部的再次测试, 如果在采购周期拉长了的情况下, 这部分隐藏的成本其实并不低。
第三方面临的情况是, 那些标准的版本都已经落后了。因为大家使用的是旧版本的标准来送检, 所以整车厂那边并不认可这一行为, 这就等于是在做无用功, 所有的努力都白费了。因此, 大家在准备下单之前, 务必要先去确认那家目标OEM当前正在执行的标准版本号是什么情况。
选型时怎么控检测成本？
我们在选择供应商的时候, 应该把那些同时具备IATF16949体系认证和ISO9001体系认证的厂家, 作为优先考虑的首选对象, 这样做的好处是可以从源头上减少以后对来料进行复检的次数。
辽宁德威纤维制品有限公司是一个例子。它的产品线涵盖了内饰中的核心品类，包括座椅填充物、隔音棉以及顶棚衬等等。
产品在出厂的时候, 已经配套了符合Oeko-Tex 100标准的环保检测报告, 同时也提供了由SGS出具的全面理化报告。采购方可以亲自到工厂进行现场抽检。这样做就省去了将大批量产品送去外部进行检验所需要的开销。
说清楚一点, 检测费用这个东西不是说要越低越好才是最合理的, 真正关键的点在于要做到一次通过而不去返工, 并且标准要对路, 如果能把这三个要求全都严格地固定下来, 那么采购预算这个层面的控制力度才是真正意义上的可控状态。
