哎呀，最近这汽车圈子里头，可真是出了个稀奇事儿，让人听了都觉得有点摸不着头脑。
你说说看，那个前两年还挺风光的威马汽车，不是早就被传言说不行了吗？
结果呢，最近又冒出来个消息，说它好像要被宝能汽车给收购了！
这事儿听着就怪，你说宝能自己现在都欠着一大笔钱，都被法院列入“被执行人”名单了，自己都快要“揭不开锅”了，怎么还有心思去“接盘”一个同样不太景气的威马呢？
这到底是怎么回事儿啊？
咱们今天就来好好聊聊这个事儿。
要说这威马汽车啊，想当年那也是风光无限。
大概在2020年、2021年那会儿，它跟咱们常听说的蔚来、小鹏它们一样，都是新能源汽车圈里的“热门选手”。
尤其是2021年，它卖得可好了，一年卖了四万多辆车呢，那势头简直是蹭蹭往上涨。
大家都觉得，这威马是要“飞黄腾达”了。
可谁能想到呢，好日子没过多久，到了2022年年底，突然就传来了一堆坏消息。
先是听说公司里的高管们工资都只能发一半了，然后又有人爆料说，威马的创始人沈晖，一年能拿12个亿的年薪！
这可把大家给惊呆了，这钱都去哪儿了？
从那以后啊，威马的日子就越来越难过，慢慢地也就淡出了咱们普通老百姓的视野了。
你说按理说，一个公司都到了这个地步，那不就跟“快不行了”似的吗？
结果呢，今年年初，威马汽车又突然跳出来说，它要“复工复产”了！
而且说得那叫一个豪气冲天，计划在未来两年里，每年都要推出一两款新车，目标是到2027年能卖60万辆车，到2029年更是要突破100万辆！
这话说得，听着是挺激动人心的，可仔细一想，这不就像是“画大饼”吗？
都没钱了，怎么去研发新车？
怎么去生产？
怎么去销售？
这让人心里头直犯嘀咕。
就在大家伙儿还在琢磨威马这“大饼”能不能吃得着的时候，突然又冒出来一个更让人意外的消息：宝能汽车居然跟威马扯上关系了！
而且还有人说，宝能可能要收购威马。
这消息一出来，真是把大家伙儿都给惊到了。
为啥呢？
因为这宝能汽车自己现在也“泥菩萨过江，自身难保”啊！
咱们回过头来看看宝能汽车，它当年也是“风风火火”地进入汽车圈的。
大概在2020年那会儿，宝能花了大价钱，把那个观致汽车给买下来了。
那时候听起来，宝能汽车好像还挺有实力的，还说要参与什么“品牌强国计划”呢。
可谁知道呢，这好景不长啊。
到了2023年年底的时候，宝能就被法院给列入“被执行人”名单了，说它欠别人的钱，都超过120个亿了！
这可不是个小数目啊。
今年5月份的时候，宝能又被法院执行了一笔钱，这下子，它在钱的问题上就更大了。
你说一个公司都欠了这么多钱了，按咱们普通人的想法，这时候不就应该赶紧“收缩战线”，把手头的事情都停下来，赶紧想办法还钱吗？
可这宝能偏不！
它自己的官方网站上，还在那里大言不惭地说公司“正常运营”，说它自己的新车也快要上市了。
这简直是让人摸不着头脑。
更奇怪的是，最近有消息说，在宝能深圳的展厅里，居然摆了几辆威马的车！
而且展厅里的工作人员还跟人说，宝能已经把威马给收购了！
这下可把大家伙儿给搞懵了。
宝能自己都说没钱了，都欠了这么多债了，它到底是从哪儿来的钱，去收购威马呢？
这不就跟一个自己都快饿死的人，还要去救另一个同样快饿死的人似的吗？
这不合理啊！
后来，有人就开始查这背后的事情，结果发现了一个叫“深圳翔飞”的公司。
据说这家公司是在2023年9月才成立的，而且它专门参与了威马的破产重组。
这就有意思了，这个“深圳翔飞”跟宝能到底是什么关系呢？
是宝能偷偷注册的“小号”，还是它俩之间有什么说不清道不明的合作？
原先有些报道就说了，这“深圳翔飞”和宝能的关系“不清不楚”，而且它们两家公司的股权关系也说得“模棱两可”，让人根本搞不清楚谁是谁的“老板”。
就连法院去查，好像也没查得很清楚，这事儿啊，只能等时间长了，慢慢地才能水落石出了。
咱们再来回顾一下威马汽车之前的问题，其实主要就是“没钱了”，也就是咱们常说的“资金链断了”。
员工的工资都发不出来，而且公司高层还被质疑是不是“贪污”了。
最关键的是，从2022年以后，威马基本上就没怎么推出过新车了，这销量自然也就“一落千丈”了。
那宝能呢？
它除了欠了一屁股债，还惹上了不少官司，也就是“法律纠纷”。
去年的时候，还有新闻爆料说，宝能卖车的时候，竟然不给顾客交保险！
这可把顾客们给气坏了，投诉电话那是一个接一个。
现在，这两个“难兄难弟”居然缠在了一起。
表面上看起来，好像是宝能要去“拯救”威马，可实际上呢，很多人都猜测，宝能可能想借着收购威马这个事儿，来个“借壳翻身”，也就是想利用威马这个“壳子”，让自己重新活过来。
但是，咱们也得想想啊，它们两家公司自己都“自身难保”了，在这种情况下，还搞这种操作，那风险可就太大了！
这不就跟两个病得不轻的人，互相搀扶着走路似的，指不定什么时候就都倒下了。
那个突然冒出来的“深圳翔飞”，充当了一个“中间人”的角色，这到底是为了什么？
是为了“资本运作”，也就是通过各种金融手段来赚钱？
还是为了“债务转移”，把欠的债悄悄地转移出去？
就连汽车行业里的专业人士，都说不清楚这其中的门道。
咱们都知道，新能源汽车这个行业，最近这两年竞争可真是激烈啊！
不少品牌都撑不住了，最终都没能活下来。
尤其是2023年以后，国家对新能源汽车的补贴慢慢地就没有了，那些中小型车企的日子就更难过了。
威马当年就是因为在技术研发上投入得少，新车的款式也更新得慢，眼看着蔚来、小鹏它们“往前冲”，自己却被远远地甩在了后面。
所以啊，宝能收购威马的真实目的，现在还没人真正搞清楚。
你说在展厅里放几辆车，那算得了什么呢？
最关键的是，威马的生产线能不能重新开动起来？
研发新车的钱从哪里来？
这些才是真正的大问题。
现在新能源汽车市场，整体上就是“产能过剩”，也就是生产出来的车比卖出去的车多。
除非威马或者宝能，能在核心技术上有什么“突破性”的进展，不然的话，就算它们合并了，也很难在市场上活下来。
现在威马的创始人沈晖，基本上都不怎么露面了。
威马的员工呢，大部分也都走了。
之前还有员工抱怨说，他们离职的时候，公司都没给他们补偿金。
现在威马的工厂，基本上也都停工了。
再看看宝能这边，虽然官网上还在宣传它自己的新车，可实际上呢，它线下的4S店里冷冷清清的，没什么人。
你给销售打电话，有时候半天都没人接。
这都说明宝能现在经营得也不太好。
而那个“深圳翔飞”的背景，就更是神秘了。
有人查到它的注册地址，跟宝能的一些相关地址有重叠的地方，这让人不免产生联想。
但是呢，如果你去“天眼查”之类的网站上查，你会发现，它俩的股权结构，也就是谁是谁的股东，谁占多少股份，好像是“完全不碰”的。
这说明什么？
说明它们可能是通过一些“中间公司”，进行了一些比较隐蔽的操作。
这种做法在咱们的资本圈里，那是挺常见的，但对于咱们普通消费者来说，那就真是“雾里看花，越看越糊涂”了。
总之啊，这事儿现在谁也说不准到底会是个什么结果。
这两个汽车公司互相之间扯上了关系，背后可能藏着一些“资产重组”或者“债务重组”的“大盘子”。
也就是说，它们可能想通过合并或者其他的合作方式，来重新整合资产，或者解决自己的债务问题。
不管怎么说吧，咱们普通老百姓，想买车的话，还是得等到真正有实力、有技术、能稳定生产新车的公司出来，才能放心去买。
光靠嘴上说得好听，那都是没用的。
所以啊，这事儿，咱们还得继续观察，看看它到底会怎么发展。
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