日产断臂求生：全球关停7家工厂 中国市场份额恐再跌18%

日产汽车横滨总部最新披露的2024财年财报引发行业震动。数据显示，这家日系车企在转型阵痛期遭遇"冰火两重天"：北美市场微增3.3%难挽颓势，中国、日本、欧洲三大市场销量全线下滑，全年净亏损高达6709亿日元（约320亿元人民币），创近十年最差业绩。

财务数据显示，2024财年全球零售量下降2.8%至334.6万台，其中中国市场暴跌12.2%成最大拖累。尽管营收微降0.4%至12.63万亿日元，但营业利润同比骤降87.7%至698亿日元，暴露出价格战对盈利能力的严重侵蚀。财务分析师指出，近3000亿日元的营销支出与1351亿日元的金融改革成本，成为吞噬利润的"双刃剑"。

面对2025财年预期，日产给出更严峻的预判：全球销量恐再降2.9%至325万台，中国市场在新能源车冲击下预计将续跌18.2%。尤为值得关注的是，美国特朗普关税政策可能带来4500亿日元（约214亿元人民币）损失，涉及从日本出口的聆风、艾睿雅等6款车型及墨西哥工厂生产的30万台车辆。

为应对危机，新任管理层祭出"刮骨疗伤"式改革方案。根据"RE:NISSAN"振兴计划，2027年前全球工厂将从17家缩减至10家，同步裁员2万人，目标削减5000亿日元固定成本。生产战略上，将把楼兰等主力车型转产美国士麦那工厂，并对墨西哥供应链进行重组。

在电气化转型方面，日产虽未调整2040年全系电动化目标，但现实困境已然显现。中国区业务成为最大软肋，业内专家建议亟需推出专属电动车型以应对本土品牌冲击。尽管与雷诺联盟关系生变，日产明确表示将继续维持与三菱的技术合作。