这让我想起了之前的一些经历，英国首相马克·卡尼突然宣布推迟电动汽车销售目标
真是让人一头雾水 这事儿你知道了吗
前几天我在家里喝茶，看到新闻说马克·卡尼（英国那个首相嘛）突然跑出来说
要把原本定好的汽车企业要达到的电动汽车最低销售比例推迟一段时间
你说，这事儿是不是挺出乎意料的
我当时还琢磨，这不是刚刚说要大力推动新能源车吗
其实，这事儿背后，隐含着不少的复杂利益和政治博弈，说白了
就是在帮那些受美国特朗普关税影响格外严重的汽车行业“撑腰”
你想，加拿大那边也是，把这个事情列为重点改革对象之一
政策暂停，行业压力大增
你知道，这次英国和加拿大都在“调整策略”
根据官方说法，政府准备在60天内暂停之前的强制销售目标，也就是，原本定的2026年要实现20%的电动汽车销售比例，当下暂时搁置
甚至于连2026年型号的车都免除了这个限制
这一消息一出，整个汽车圈都炸锅了
有人说，这样做其实是看准了行业的难处——毕竟，受到美国特朗普的关税和政策变动影响，很多汽车生产商都陷入了两难：一边是市场转型的压力
一边是成本和利润的压力
这个时候，政府说“暂缓”
其实就是给行业松了口气
你想想，很多工厂的老板和销售人员都在暗自点头：终于不用那么焦虑了
消息人士还透露，这次审查不只是看这个政策怎么调整，还会顺带考虑下一步的条件措施
我还记得，之前很多汽车厂商一直在游说政府
希望能废掉那个所谓的“阶梯式目标”
他们说，这个目标太高了，设得不切实际，搞得企业压力山大
甚至于还会让一些工厂关门、裁员
其实，咱们心里都明白，这也是个“杀鸡取卵”的情况：政府想推动新能源车，但企业又怕亏本
加上，政治上的争论也不少
保守党那帮人就格外激烈，直接说自由党“要把燃油车变成非法”的
根本就像在炒作“汽车大战”一样热闹
[行业反应：厂商欢呼，环保组织不买账]
要知道
汽车行业的代表们都挺支持这个暂停的决定
加拿大全球汽车制造商协会主席戴维·亚当斯就说，认为彻底废掉那个强制规定
才算是真正解决了行业的难题
他还格外提到：“咱们的成员其实都知道，消费者对电动汽车的接受度还没到那种程度，如果没有市场基础
盲目推行只会让行业雪上加霜
毕竟，推广新能源车不是光喊口号就行的，要让老百姓都愿意买，得有信心，有优惠
不过，环保组织的声音就不一样了
加拿大绿色和平组织的高手基思·斯图尔特就狠狠批评这个决定，说：“你们这是在搞虚假的条件政策
如果真心想保护地球，应该多投资可再生能源，加大对电动汽车的支持力度
而不是放任政策变来变去
”他还强调，要让政府的审查快点，别再拖泥带水，光说不练
什么“科学依据”都没有
其实，我倒觉得，环保和产业的平衡确实难搞，但光靠嘴上说
你瞧，别看这次暂停，消息一出来，很多议员和专家都在私底下议论
说下一步可能还会有变数
有的议员说，可能在下周的党团会上
条件相关的话题会成为焦点
有人还担心，曾经担任联合国条件行动官的卡尼，自从上任后
绿色政策似乎退居二线了
说起来，咱们都知道，加拿大之前还推出过补贴计划，买电动汽车最高能拿到五千加元的补助，插电式混合动力也有补贴，但去年资金一用完
当下，环境部长朱莉·达布鲁辛说了，政府准备把这个补贴重新搞起来
新能源车的未来还真是个变数
有人说，这样的政策变动，像极了“走马灯”，一会儿紧一紧，一会儿放一放
搞得消费者和企业都晕头转向
可是你要知道，条件变暖的事儿，谁都明白不能只靠嘴上说说，要实实在在投入
希望这次的审查快点出结果，别再拖泥带水，环保和发展得两手抓
你说，政策变化其实背后藏着不少心思，既得考虑经济，也得顾及环保
真是，像咱们平时逛市场一样，东西多了，挑来挑去，搞到最后还得买个对头的
以后这事儿怎么演变，咱们也只能拭目以待了
不过，老实讲，希望环保能站得住脚，要不然再怎么折腾
也只是“空中楼阁”罢了
全部评论 （0）