增程车加油越来越少的真实原因
加油站的老王发现一个有趣现象，挂着绿牌的车主来加油似乎只是走个过场，两百块封顶，扫一扫就走，与过去那种一桶桶囤油的场面完全不同。二十多年行业经验让他看出了背后的问题——这些车主，多数在开增程车，而发动机几乎成了摆设。
增程车的走红不偶然。过去几年，它凭借“可油可电”的优势迅速占领市场。理想、问界等品牌销量狂飙，2024年全国卖出超过百万辆，增长率远超纯电动车。对车主而言，增程车能在冬季低温或长途场景下提供稳定动力，不必担心电量见底。市区代步用电划算，长途出行烧油补能，兼得经济与便利。
但到了2026年，数据出现急转直下。增程车月销量同比跌去近四分之一，创五年来最大跌幅，能维持高销量的车型屈指可数。更明显的是，同款车型的纯电版销量全面反超增程版，消费者的偏好正在转向。
市场风向改变的背后有两大因素。其一是油价高企。2026年5月汽油价格同比上涨超过两成，原本省油省钱的逻辑不再成立。其二是纯电技术进步太快。快充网络密布，十几分钟就能补足电量，电池成本下降带来整车价格优势，续航焦虑正被逐步消解。
理想汽车的销量就是例证。曾被誉为“增程之王”的品牌，如今旗舰车型销量骤减，除了L6勉强破万，其它车型都在下滑。部分车主坦言，一年充电上百次，几乎没用过发动机，“买来的安心成了负担”。增程车的优势开始被反噬。
然而，若说它彻底退出舞台也为时过早。在偏远地区或极端气候下，增程仍具难以替代的灵活性。车企如今更倾向于“双版本策略”，同时推出纯电与增程，让用户自由选择。这种多路线共存的格局，标志着汽车技术正进入实用分化时代。
老王的失落可以理解，但他所看到的只是消费习惯的演进。车主不再被技术标签束缚，而是用实际需求决定方向。电能普及让加油站逐渐冷清，增程销量波动也说明竞争的天平不断变化。
未来究竟是纯电主导，还是增程再度复苏，你更看好哪种动力路线？
