这些电动车12月1日后全面禁售，查查你的车还能上路吗？

政策背景与关键时间节点

国家认监委近日发布的《公告》明确划定了旧国标电动车的退市时间表：2025年9月1日起停止生产，11月30日全面停止销售，12月1日后全国禁售。这意味着，现在市面上还能看到的旧国标车，都是库存货，卖一辆少一辆。

雅迪、爱玛等品牌已经陆续发布通知，提醒车主在11月15日前完成上牌，避免最后期限扎堆排队。商家也在抓紧清库存，甚至提前给未售车辆上牌，变成“二手车”再卖。这种操作看似绕过了政策限制，但车主需警惕合格证时效性，逾期未登记将直接导致车辆无法上路。

新旧国标差异深度对比

• 重量限制：铅酸电池车型从55kg放宽至63kg，续航更持久，但锂电池车型仍卡死55kg上限，安全性要求更高。

• 防篡改设计：新国标要求车架、电池、控制器三码绑定，接口禁用，彻底堵死改装超速的漏洞。

• 其他硬指标：车速超过25km/h自动断电、阻燃材料占比≤5.5%、充电器必须外置……一张表格看懂新旧国标（GB17761-2018 vs GB19771-2024）的生死线。

消费者自查指南

如何判断车辆合规性：

1. 合格证版本号：认准GB19771-2024，旧版GB17761-2018的车主请速速上牌。

2. 3C认证：2025年9月后生产的车，必须扫描车架钢印二维码核对新认证。

3. 电池一致性：铅酸换锂电？电压私自升级？这些操作在新国标下直接判定为非法改装。

已购车辆上路政策与风险提示

已上牌的旧国标车可继续使用，但各地过渡期政策如同“拆盲盒”：南京临时牌车2026年禁行，海南部分城市年底就到期。更需警惕的是，新规下交警对改装行为零容忍——解码提速、加装遮阳伞？罚款扣车没商量。

购车避坑建议

• 认证齐全：3C证书、锂电安全标准（GB42295-2022）、经营性车辆必备北斗定位。

• 铭牌信息：使用年限标注、铅酸车型重量不得突破63kg红线。

• 商家资质：远离电摩改装车、无公告目录的“黑户”车型，二手市场的水更深。

结语：政策过渡期的理性应对

这轮洗牌看似阵痛，实则是行业规范化的必经之路。车主们不妨把目光放长远：及时处理旧车手续，选购时死磕安全合规性，才是应对政策变动的正确姿势。记住，各地交警公众号的更新通知，比商家的促销话术更值得关注。