谁说“英国人只认自家牌子”？现在街头连特斯拉都要给比亚迪让路——这风水轮流转，比搞笑还厉害！
提到英国的汽车市场，估计很多人脑子里第一闪念不是双层巴士，就是撑杆跳的mini小车。可有人发现没，最近英国街头的画风有点不一样了，“BYD”这三个字母成了新宠，简直像冒泡一样蹦出来。摄影记者在伦敦牛津街杵了三天，发现每隔几分钟就有比亚迪的Seal U串场，数量越来越多，看得人直眨眼皮。九月份，比亚迪卖出11271辆新车，硬是把英国晋升成了自己的海外头号市场。这数字看着平常，其实增长了880%，比起特斯拉可不是一般的狠，感觉特斯拉那老板现在估计天天搓手心琢磨怎么回血。
说话要有根有据，去曼彻斯特的比亚迪展厅瞅一瞅吧。店长汤姆整天扯着领带，手机里排满客户预约：37组人中，29组点名看Seal U，连老两口都信用卡刷得飞快，恨不得车明天就开回家。玻璃门上贴的都是“无现车”，好家伙，谁还能有库存？这抢车的热度不比春运抢票差。
英国人买车那也是精打细算。一到伯明翰，伍德把新买的Seal U停在自家花园，打开后备厢往里一看——婴儿车塞得妥妥当当。旁边的邻居撅着脑袋好奇摸车门，再听说这车宽了福特Puma十厘米，不光后排能装两个座椅，还能省下三千英镑，脸上的表情就差写上“羡慕”二字。就这性价比，要不火都对不起努力的中国工程师。
话说，数据会说话——英国汽车协会一份报表直接红箭头往上飞。纯电车型销量7.3万台，插混车型增长更快。行业分析师劳拉对了半年用户痛点，结果被比亚迪一把抓个正着。英伦老百姓想要什么，比亚迪就能给什么。这说穿了，不就是谁懂生活谁赚钱嘛。
相信很多人都纳闷：价格怎么这么夸张，比亚迪为何比特斯拉Model 3还便宜近两万？这里面有小秘密。英国港口海关数据一查，比亚迪新车通关时关税是“0”，这直接让海豚车型售价能压到2.6万英镑。限量一上架就被抢光，像超市大促的折快，谁抢到谁赚到。
英国人民也爱新店热闹气氛。伦敦新南门区新店刚挂起牌子，这已经是比亚迪英国第100家门店，从之前的14家到现在只用了一年九个月。经销商Pendragon干脆改了生产线，右舵驾驶手感更香，专门向英伦本地路况看齐。你说这样，外国人能不买账吗？
再看看特斯拉，老大哥的日子也不是那么好过。门店海报一换再换，降价促销连用大红字，可7月份销售连比亚迪的小数点都不到。《金融时报》的评论员也忍不住在专栏里写腔调：“特斯拉紧盯便宜价，比亚迪是在铺服务网。”嘴上不说，心里都承认人家的套路高级。
比亚迪不止卖小轿车，伦敦公交公司库里早就停了一排电动巴士。2013年进英国的第一批还在路上跑着，新款巴士刀片电池，一次充电能绕市区八圈，司机说小巧转弯，开着顺手。这么一比，英国路上的电巴士都看，比亚迪是真“功夫王者”。
英国国家电网用的也是比亚迪电池，容量1.8GWh，够两万户家庭用上整整一周。技术主管拍着设备赞不绝口：“三年都没出故障，下次招标肯定还是选他们。”大厂技术员工说话不带水分，这才是真硬核。
有些人觉得中国制造“糙”，格雷夫家车标擦得锃亮还贴了欧盟五星认证。阴雨天试驾，声控天窗灵敏度比奔驰还给力，脸上的感叹和信任就像洗掉老观念。这年头，还纠结产地骨不骨，真的有点out了。
订单还在源源不断地飞进后台。比亚迪SEALION 7，SUV，百公里加速4.5秒，这辆新车的订单有70%买家留言说他们之前就是宝马X3用户。大家要是不相信比亚迪能把宝马用户拽下来，不妨亲自去英国马路上看看。工程师还在加班加点搞英国专属系统，要和本地导航软件兼容，一个字：用心。
别光盯着车，有没有想过未来会怎么样？比亚迪匈牙利工厂已经打好地基，明年一旦投产，英国市场的车交货能缩短两周。即使未来加关税，比亚迪还保有25%的成本优势，金融分析师说“在改写游戏规则”，字都加粗了，怕大家不信。
聊到实际操作，像爱丁堡高速服务区的充电桩，车主排队充电时比亚迪海豚和特斯拉Model Y并列。大家围着闲聊，不再刨根问底“哪个国家造的”，更在意谁能快充。汽车的身份在变，人们的习惯也跟上了。你说这种变化是不是挺有意思？
这股中国车进英国的风头，真不是走狗屎运。你看那些巴士司机，八年里飞速蹬着油门；储能工程师无数个熬夜把电池技术做扎实；一线销售顾问备忘录里挤满每个客户的具体需求，这背后可都是汗水和用心干出来的。爆款没有偶然，只有努力。
走到这里，你有没有想过，谁才是未来英国人的车？比亚迪还在继续冲刺，下次要聊的是他们怎么拿下欧洲的安全认证。中国品牌的故事也远没讲完，英国这只是个预热。你说，明年还有什么大料等着揭晓？电动汽车卷成这样，下一步大家会挑哪款？有没有感兴趣的，一起来留言聊聊，看看哪位懂行的老铁更有眼光。
本新闻严格遵守新闻职业道德，倡导积极价值观念。如有内容争议，欢迎监督指正。
全部评论 （0）