买不起特斯拉？别急，马斯克已经在想办法帮你“省下那几个钢镚”了。
这两年特斯拉的动作堪比群魔乱舞，刚宣布中国市场要上加长版Model Y L，没几天，全球又曝出了“廉价版”Model Y的谍照。作为全球电动车行业的带头大哥，特斯拉从来没犯过“变种车型泛滥”的毛病，每一款车型都平平无奇地只走一条直线。但马斯克最近挣扎得有点厉害，自己都坦白：“更亲民的特斯拉，不是什么新电动车型，其实就是Model Y的廉价版。问题不是用户没兴趣，是他们钱包受不了。”老板把心里话摊开给你，那就不用装了——便宜版Model Y，大概率真的来了。
从路边偷拍的谍照看，廉价版Model Y从外观上跟家里正经的Model Y像是孪生兄弟，但细节上精打细算。车头灯带说再见，分体式大灯打卡上岗；尾灯也缩水顺带轮毂小一圈。取消全景天幕，改用织布座椅，这无疑是特斯拉版的毛坯房装修：反正你都想省钱，就别指望什么奢华享受了。娱乐屏、A柱高音喇叭和后排屏统统砍掉。对实用派来说，配置缩水的背面是空间可能更宽，但对“享受党”绝对算不上福音。
不过，安全性和核心硬件倒是没打折扣——传统的转向拨杆、屏幕换挡都还在，毕竟特斯拉还是明白，家底太薄容易被人戳脊梁骨。整车主打极简风，像极了马斯克刚在推特上玩梗那股克制劲，既要价格下探抢份额，还要维护品牌调性。
为什么把Model Y做便宜版？理由很简单——卖得不好。特斯拉刚发的财报，叫人看了都嫌丢人。2024年上半年总营收418亿美元，同比下降11%。其中最挣钱的汽车业务，半年只弄了306亿美元，同比跌了18%。中国市场情况也没好到哪儿，上半年26.34万辆，同比下滑5.4%。这场面，马斯克痛心疾首：“特斯拉正处于不寻常的转型期。”这话翻译成人话就是：不便宜点推新货，真的要被后来者拍在沙滩上了。
面对中国新能源市场内卷到飞起，特斯拉也不得不妥协。国产理想、问界、零跑杀成一锅粥，中大型SUV你方唱罢我登场。Model Y虽然能在中型SUV领域说“我是销冠”，但在更高价位的Model X上，成绩就有点拉胯了。财报压力之下，马斯克挥泪砍配置：现有Model Y基础上搞出加长版Model Y L争大份额，再压榨配置推廉价版，想尽办法捞最后一桶金。
到底便宜多少？目前看，砍去天幕、换上织布、减掉灯带和娱乐屏，成本也降不了天花板，业内估算差价可能在3万上下，如果廉价版连电池都缩水，那售价有望直接下探到20万档位。但可别指望压到15万，成本核算都告诉你那是不可能完成的任务。结构不大变，核心硬件不缩水，马斯克一遍遍强调“安全和智驾同现款”，这价格谈不到破局。
其实，马斯克曾答应全球搞一台“真正的国民车Model Q”，也就是更小更便宜的入门级车。但尴尬的是，这计划半路哑火流产了，理由嘛——想掏出便宜货真不容易。廉价版Model Y就成了承诺中的“亲民答案”：配置能砍的尽量砍、造型别变太多，总之先稳住基本盘再说。
放眼整个车市，国产新势力像刺刀一样插进来，特斯拉也只能破自己的祖训，拼命求变。减少车型变种？不好意思，今天先打个折。便宜永远是最有力量的武器，特斯拉知耻后勇，和中国车企同台贴身肉搏一回。
至于大家最关心的一点——要是廉价版Model Y真来中国，合理售价到底是多少？我看，20万起步还算实在，毕竟特斯拉也不想让自己变成白菜价。如若真比亚迪要抢饭碗，只能等马斯克再出新花样吧。
汽车圈看似热闹，归根到底，还是钱包决定命运，科技梦想也得服务兜里那张卡。特斯拉变得素菜了，你，还会买吗？
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