我前几天在工厂门口碰到一位开三十万级别SUV的朋友，他一边拍着家门口新交付的车，一边感慨：你说这车到底值不值这个价？我尤其喜欢它那种大气的气场，但性能我其实没那么讲究。我当时一听，还真有点笑他：你想想，很多人买车除了品牌和外观，大部分其实是看性能到底能满足什么生活场景。
然后我就突然想到，智己这个品牌一直坚持极具特点的设计，标志性很强。你看智己LS9，出大六座了！我刚才翻了下笔记，它的设计依然保持那种原汁原味的自我风格，线条流畅，又不失那份霸气，看着有点像给一个时尚达人大做伴侣——既有尊贵的气势，又带点优雅的感觉。可以说，设计这事，智己不用刻意讨好，它自己用心表达自己。
至于动力系统，没细想过，居然搭载了行业首创的恒星超级增程系统，这个技术听起来很高端。其实我也琢磨，增程系统最多就是个补充油耗和续航的辅助手段，但能做到行业首创，说明它底气很足。一辆大六座SUV，动力和续航能力都得兼顾，不能只图面子。
然后我又查查了配置——你知道的，30万级别的SUV能配这些真的算真香。它不仅有800V高压平台+超级骁遥电池，续航和充电速度应该是行业的领先者——不过我不知道这两者谁更重要，毕竟充电快一点，回家就能再跑一圈。你要说，这车配置那么高，市场反应一定不错，可实际开起来的感受又是怎样的？我猜应该会很沉稳，但不失力量感。
而内饰方面，简直是一家豪华别墅。除了超豪华的B&O音响系统、三零重力座椅、4D机械按摩、冰箱、彩电、大沙发，都标配，确实让人羡慕。不知道你有没有注意到，我特喜欢那句150项豪华配置全系拉满，哎，买车的朋友应该懂，买顶配就是玩看得见、摸得着的豪华感。
但我很疑惑——这么多豪华配置，是否会让整车变得娇气？有人说，豪华配置要是用起来麻烦多，也许就会滋生用车疲劳。我也在想，技术上这些突破，实际上能带来多大的实用体验？比如说，双向24°智慧四轮转向、或是超大行程空悬，实操感受能达到多高的水平。
这让我又想到，供应链可能也是个问题。高端配置越多，原材料和零件的匹配也越难。一旦出现某个关键件供应缓慢，影响整体出货和维护，也会成隐患。豪华车虽然讲究体验，但后续的维修和配件成本，估计也不低吧。毕竟，谁都不希望用个几年，发现九成配置都得修修补补。
我也想，这车能做出如此配置，可能某种程度反映了上汽集团在技术储备上的自信。毕竟，70年的造车底蕴，和全球顶尖技术的标签，也不是随便说说。最后还能不能持续保持那份自我？我忽然想到，或许大家期待的是一种保持自我的能力——在不断变革中，怎么确保设计和技术的稳定性。
而且，看看这车的价格——差不多就是30万的档次，真心不便宜。很多朋友都在问，一辆大六座SUV，百公里油耗能控制在多少？我猜，大概7到9个油左右吧，其实也不算离谱。再算算保值率，可能不到六成，但现在的新能源车贬值快，40万左右的新车，几年后也许就剩20多万。
这车的最大卖点还是那份原创设计的标志性——你开出去，回头率绝对高。可问题也在于，要买这个有个性的车，真的是为了那份标识度，还是更看重它的技术表现？我觉得也许二者兼得，才是王道。
那你说，这样一辆车，除了它的外观和配置，是否还会带来一些没有预料到的麻烦？我估计，真的要用一段时间，才能了解它到底是不是值得的那个答案。毕竟，车子用得越久，越会发现那些隐藏的细节——比如空悬系统的耐久，电池的续航，或是某个突然出现的小故障。
面对未来我充满好奇。听说，智己还计划推出七座版本，甚至下一步会不会搞纯电豪华旗舰？这些都很吸引我。毕竟，汽车市场变得越来越生活化——不再是单纯的风驰电掣，更像是智能家庭的一部分。想到这些，我就有点期待，也有点担心：这些变革，究竟会改变我们对豪华和科技的定义是什么？或者说，未来的车，会不会变成你我都能拥有的生活必需品？像那句戏谑的问话：如果用它作为家用工具，油耗和维护成本成了新门槛，那会不会变得很麻烦？
有时候我也在想，或许真的是物以稀为贵，要是每个人都能轻松买到这种豪华配置，那个稀缺感就减弱了。我更关心的是：真正用得过瘾的，还是那份个性和辨识度吧。
（这段先按下不表）
未来的智己会不会继续保持它的自我标识？还得看后来是否还能保持创新，不然就太容易变成市场的打工仔了。你是不是也想知道，下一款大六座SUV会怎么样？或者，这个标志性设计基因能否真的成为它的硬核护身符？
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