比亚迪2025年累计销量直接冲破了460万辆，历史新高不稀奇，单看这数据已经远远甩开所有国内同行。问一句，谁能想到一家中国车企能把全球新能源车市场的销量冠军也拿下？12月份，比亚迪单月还能卖掉42万辆，这种表现搁全国找不到第二个。海海外销量一口气突破133000辆，这才叫走出去。2025年比亚迪在海外销量整个年份直接超过100万辆。这增速，谁都得服。
吉利2025年也没闲着，累计销量达到了302万台，又是一个历史突破。比起2024年，吉利增长了快四成，这还真不是常见事。全是因为他们新能源领域实在太猛，全年攒了将近169万辆的销售业绩，还涨了90%。吉利银河光是一个品牌就卖了123.6万辆，涨幅居然是150%，百万辆达成的速度前所未有。
吉利2026年的“小目标”也不含糊。喊话要卖345万辆，其中新能源车还得冲刺222万辆。跟前一年对比，计划多卖个32%不在话下。高目标之下，步步紧逼。
轮到奇瑞，2025年卖了280万辆，也再次刷新历史，增幅是7.8%。新能源车销量同样很亮眼，总共卖了超90万辆，比上一年足足多了55%，劲头绝对很足。奇瑞海外也杀出重围，全年销量超134万辆，继续霸榜中国品牌乘用车出口头名，已经是蝉联23年。新一年的目标，奇瑞打算把整体增速再压行业一头，直接干到多出10到20个百分点。
再往下数，长城汽车以132.4万辆排在第四位，也算交了不错的答卷。整体销量同比翻了7.33%，再创历史高点。新能源车贡献了40.4万辆，比去年高出25.44%。出口也没拉胯，全年卖了50.6万辆到海外，增幅11.68%。这两项也双双创新纪录。
哈弗依旧稳坐自家五虎第一，交付75.9万辆，同比7.41%的增幅。魏牌别看盘子小，增速惊人，直接拉到86.29%，全年销量10万出头。
造车新势力里，零跑汽车算是大黑马。全年销量59.7万辆，同比暴涨103%。一口气超过鸿蒙智行和理想，直接拿到新势力销冠，把“单价理想”变成了“销量理想”。
鸿蒙智行紧随其后，全年卖了58.9万辆，同比提升33%。销量虽好，遗憾100万台的目标没能实现，多少有点小失落。
榜单第三名的小鹏表现也够猛，销量42.9万辆，同比惊人地涨了126%，年增幅是主流新势力车型中最高的。可12月只卖了3.75万辆，顿时气势弱了些。
小米汽车2025年一鼓作气，12月份销量首次突破5万辆，全年累计达41万辆，比定下的35万多出了不少。超额完成的业绩让小米从新势力小弟直接跃进头部阵营。
理想汽车2024年还在新势力销冠，2025年跌到第五。全年只卖了40.6万辆，还不如去年，销量回落18.8%。在所有主流造车新势力里，只有理想出现下滑。
蔚来守住第六，全年卖了32.6万辆，同比暴涨46.88%。锋头虽然被几家后起新军压过一头，但增速已在稳步提升。
新能源领域各家跑得越来越快，头部车企把行业天花板一次次顶高。比亚迪、吉利、奇瑞这样的“老将”在新能源和海外市场都持续赶路。而造车新势力中，零跑、小鹏、小米迅速追赶，你方唱罢我登场。
国内车市大格局换了个打法，头部竞争变激烈，让整个行业卷出新高度。业内两大主力传统品牌和新势力新贵轮番大秀实力，一路狂奔，谁都不肯放慢脚步。市场留给后来者的机会已然越来越少，谁能抓住下一个拐点，看2026年数据才能见分晓。
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