周末想带家人去郊外露营，孩子突然问：“爸爸，咱们晚上能不能在车里看星星？ ”你看着自家那辆紧凑轿车的后排，只能无奈笑笑。
但最近开启预售的东风风行星海T5，好像就是瞄着这种场景来的。 它直接把自己的后排空间叫做“移动大床房”。
这车预售价格定在15.39万和16.19万两个档位。
光看价格，已经扎进了国产新能源SUV最卷的那个战区。
车头样子挺有记忆点，用了分体式大灯。
上面三条杠是日行灯，下面竖着放的才是真正的LED大灯。
官方说前脸那条光带叫“星河直瀑式”，晚上亮起来辨识度应该不错。
不过审美这东西因人而异，有人说好看，也有人觉得设计有点过于复杂了。
车身侧面是现在流行的轿跑SUV溜背造型。
但为了保车内空间，溜背的幅度没那么夸张，算是个实用主义的选择。
有个细节被不少网友吐槽了：都卖到15万以上了，两个版本配的都是钢制轮圈。
虽说有塑料罩子盖着，但懂行的一看就知道，这点确实有点扣分。
轮胎尺寸倒是有两种，低配是225/65 R17。
高配可以选装更大的235/60 R18，视觉上会更协调一些。
颜色名字起得挺文雅，什么“龙胆紫”、“碧玉青”。
实车漆面质感如何，还得等看到真车才能判断。
车长4米6，轴距却做到了2730mm。
这说明它的车轮更靠近车身四角，尽量把长度都留给乘员舱了。
坐进车里，首先看到的是黑橙拼色的内饰。
这种配色挺大胆，搞得不好会显俗，但实车图片上看质感还算可以。
圆形空调出风口和银色饰板，是想营造点年轻运动感。
最显眼的肯定是中间那块13英寸的悬浮大屏，尺寸在这个价位里算大的。
车机功能纸面上看挺全，CarPlay、HiCar、Carlink都支持。
也就是说，不管你是苹果、华为还是其他安卓手机，都能连上。
语音助手支持双音区识别，主副驾可以各说各的。
还能“可见即可说”，屏幕上显示什么，你直接念出来就能操作。
但手摸到方向盘的那一刻，感觉就有点不一样了。
两个版本的方向盘材质都是塑料的，这点和它的内饰设计有点不搭调。
换挡机构用的是怀挡，就是跟奔驰那种似的，在方向盘后面拨一下。
这能省出中控台的大量空间，现在很多新能源车都爱用这设计。
配置清单得仔细看看，它标配了倒车影像和自动驻车。
但让人有点意外的是，倒车雷达居然没有标配，这点在日常用车中会不太方便。
安全气囊只给了主副驾驶两个。
现在很多同价位车型都开始配六个甚至更多气囊了，它的被动安全配置显得有点简单。
音响系统更直接，全车就只装了2个扬声器。
对喜欢听歌的人来说，后期可能免不了要自己去改装一下。
座椅材质是全系仿皮，坐垫填充物据说比较厚实。
高配的尊享版主驾有6向电动调节，还带加热和通风功能。
副驾驶待遇稍低，只有4向电动调节。
后排座椅支持整体放倒，放倒后能和后备箱形成一个几乎纯平的空间。
这就是它主打的“大床房”模式，官方说容积能扩展到1214升。
铺个垫子，临时躺两个人休息一下，确实没问题。
动力部分，它搭载一台前置单电机。
最大功率120千瓦，大概相当于163马力，驱动这台紧凑型SUV够用了。
最大扭矩240牛·米，电车的扭矩来得快，城市里开起步、超车应该挺轻快。
电池用的是磷酸铁锂，容量64.4千瓦时。
CLTC标准下的续航里程标的是530公里。
实际开起来，考虑到空调、路况和驾驶习惯，能跑个450公里以上就算不错了。
充电速度是亮点，快充据说0.58小时就能从30%充到80%。
折算下来，差不多充电半小时能增加两百多公里续航，吃顿饭的工夫就差不多了。
慢充时间比较长，要12个小时才能充满。
家里有固定车位装充电桩的话，晚上插上，第二天早上刚好满电出发。
底盘结构是前麦弗逊、后多连杆独立悬架。
后轮用多连杆在这个价位算是优点，对舒适性和操控稳定性有帮助。
总的来看，这台星海T5的思路很清晰。
就是在有限的成本里，优先保证空间、续航和底盘这些基础架构。
至于那些锦上添花的舒适和科技配置，它就做得比较节制。
这到底是“务实”还是“抠门”，完全取决于你的购车侧重点。
如果你就想要一辆省心、能装、跑得远的纯电家用车。
对智能驾驶、豪华内饰没那么敏感，那它可能对得上你的胃口。
但如果你很在意用车体验的精致感和科技感。
面对它塑料的方向盘和简单的音响，可能就得犹豫一下了。
预售已经开始了，最终价格可能还会有点小浮动。
它的表现到底怎样，很快就会有第一批车主给出真实的答案。
全部评论 （0）