跑车并不一定非要让你倾家荡产才能让你开怀大笑。日本汽车制造商几十年前就明白了这一点，他们生产的汽车更注重驾驶乐趣而非马力。
最棒的是，如今很多这样的车依然触手可及，无论你是想入手一辆保养良好的现代经典车，还是想买一辆价格亲民的新车型。这些车证明，驾驶乐趣并非来自百公里加速时间，而是来自精准的转向、均衡的底盘，以及驾驶者与车辆之间那种无可比拟的默契。
从峡谷驰骋到周末赛道日，这些日本跑车都能带来酣畅淋漓的驾驶体验，而且价格亲民。以下12款车型绝对值得每位车迷关注。
马自达 MX-5 Miata（NA/NB 代）
初代Miata不仅复兴了敞篷跑车，更将其臻于完美。弹出式前大灯、高转速四缸发动机以及不足2300磅的整备质量，使得NA世代（1990-1997）一经推出便成为经典。随后的NB世代（1999-2005）则以略微提升的动力和更精细的操控，延续了这一经典。
车况良好的二手车起价大约在 5,000 到 8,000 美元，而里程数极低、车况极佳的二手车价格则在 15,000 美元左右。当然，116 马力听起来不算多，但当你敞篷行驶在蜿蜒的乡间小路上，体验换挡的乐趣时，这些数字就显得无关紧要了。
这些汽车操控起来就像卡丁车一样，而且机械结构简单，维护保养不会让你夜不能寐。
丰田 MR2 Spyder（2000-2005）
丰田第三代MR2或许不像前代那样拥有涡轮增压的强劲动力，但它以纯粹的轻量化驾驶乐趣弥补了这一不足。这款Spyder车型仅重2195磅，尽管其动力输出只有138马力，却能带来令人惊艳的中置发动机操控体验。
顺序式手动变速箱虽然略显独特，却为这款车增添了别样的个性。车况良好的二手车售价通常在 8,000 美元到 15,000 美元之间，具体价格取决于里程数和车况。可拆卸软顶敞篷设计让您无需复杂的敞篷机构即可享受敞篷驾驶的乐趣。
这证明，当物理定律站在你这边时，你并不需要巨大的力量。
日产 350Z（2003-2009）
日产350Z以其极具个性的姿态，将价格亲民的V6发动机重新带回了其跑车产品线。根据年份不同，其3.5升发动机可输出287至306马力，而其动感十足的外观设计即使在今天也依然引人注目。
早期车型售价在 8,000 美元到 12,000 美元左右，而后期低里程的车型价格可能接近 10,000 美元。底盘为激情驾驶提供了坚实的基础，如果您想进行改装，售后市场也提供了丰富的选择。Z 的主要挑战在于其约 3,300 磅的重量，但 VQ 发动机的扭矩弥补了这一不足。
这款车既能带来真正的跑车激情，又具有令人惊讶的可靠性。
本田S2000（2000-2009）
本田这款高转速杰作至今仍是最具驾驶乐趣的车型之一。其2.0升（后期升级为2.2升）VTEC四缸发动机转速可达8000转/分，通过六速手动变速箱输出237-240马力，这款变速箱常被誉为史上最佳。
近来价格有所上涨，车况不错的二手车起价在 18,000 美元到 25,000 美元左右，而车况极佳的车型价格则更高。50 /50 的前后重量分配和后轮驱动造就了出色的操控性能，既考验驾驶技巧，也惩罚过度自信。诚然，价格已不如以往那么便宜，但驾驶体验依然无价。
这辆车不仅能教会你如何成为一名更好的驾驶员，还能让你脸上始终挂着笑容。
马自达 RX-8（2004-2011）
RX-8 凭借其独特的后铰链式后车门和 2+2 座椅布局，将转子发动机的应用推向了更加实用的方向。这款 1.3 升 Renesis 转子发动机可输出 232 马力，最高转速可达 9,000 转/分，带来您所能体验到的最平顺的动力输出之一。
这些车现在的价格非常亲民，车况良好的二手车价格在 5,000 美元到 12,000 美元之间。没错，转子发动机比活塞发动机需要更多保养，尤其是在更换机油和检查活塞顶密封件方面。但近乎完美的重量分配和精准的转向，让 RX-8 在蜿蜒的道路上驾驶乐趣十足。
如果你愿意做一个更细心的主人，回报将是巨大的。
日产 370Z（2009-2020）
370Z 在 350Z 的基础上进行了全面改进，减重约 100 磅，动力更强劲。其 3.7 升 V6 发动机可输出 332 马力，而后期的 NISMO 车型则将马力提升至 350 匹。
早期车型的起价约为 15,000 至 20,000 美元，而里程数较低的后期车型价格可达 20,000 至 30,000 美元。底盘调校紧致灵敏，使 Z 感觉比实际尺寸更小巧灵活。内饰品质相比 350Z 有所提升，可选装的限滑差速器更增强了其弯道性能。
这是一辆现代跑车，它没有因为过于复杂的电子设备而失去理智。
丰田 MR2 Turbo（SW20，1991-1995）
第二代MR2 Turbo标志着丰田中置引擎跑车真正走向成熟。凭借一台2.0升涡轮增压四缸发动机，可输出200马力，SW20以远低于超级跑车的价格，提供了媲美超级跑车的性能。
车况良好、原装未改动的MR2 Turbo越来越难找，价格通常在12,000美元到25,000美元之间，具体取决于车况和改装情况。中置发动机布局带来了极佳的平衡性，不过在丰田改进悬架之前，早期车型曾因转向过度而臭名昭著。弹出式前大灯和独特的飞扶壁设计让MR2 Turbo极具辨识度。
这款车奖励平稳的操作，惩罚笨拙的驾驶，因此非常适合培养真正的驾驶技巧。
讴歌 Integra GS-R / Type R (1994-2001)
虽然严格来说属于运动型紧凑轿车，但Integra GS-R和Type R带来的驾驶乐趣足以让许多“正统”跑车黯然失色。GS-R搭载的1.8升VTEC发动机可输出170马力，而传奇的Type R则凭借密齿比变速箱和限滑差速器，将马力提升至195匹。
GS-R车型售价在8,000美元到15,000美元之间，而未经改装的Type R车型已成为收藏品，售价高达30,000美元甚至更高。前轮驱动布局看似是一种妥协，但本田的工程师们却从这个平台上挖掘出了令人难以置信的操控性能。高转速发动机和流畅的手动变速箱让每一次驾驶都充满乐趣，无论是日常通勤还是驰骋乡间小路。
令人惊讶的是，你并不需要后轮驱动才能玩得尽兴。
丰田 86 / Scion FR-S (2013-2016)
丰田和斯巴鲁的合作重现了价格亲民的后驱跑车的激情。这款2.0升自然吸气水平对置四缸发动机可输出200马力，乍听之下似乎并不强劲，但当你体验到这辆车2800磅的整备质量和低重心时，就会明白它的性能有多么出色。
早期的车型现在售价在 12,000 美元到 18,000 美元之间，使其成为新款车型的可负担替代品。底盘平衡性极佳，许多专业车手都用这些车进行训练和娱乐。一些爱好者希望动力更强劲，但这款车的精髓在于平衡性和操控乐趣，而非直线速度。
换上一套优质轮胎，你就拥有了一辆现代经典之作，它的驾驶感受就像工程师们仍然很注重驾驶乐趣一样。
马自达 RX-7 (FC, 1986-1991)
第二代RX-7在转子发动机系列中完美平衡了价格和驾驶乐趣。涡轮增压车型搭载1.3升13B转子发动机，可输出182至200马力，并拥有经典的楔形外观。价格因车况而异，从5000美元左右的待修车到15000至20000美元的完美车况不等。
FC发动机的轻量化结构和近乎完美的重量分配，造就了其领先时代数十年的操控性能。与所有转子发动机一样，维护保养需要细致的关注和专业知识，但回报是前所未有的平顺动力输出。
这是你真正买得起并能享受到的转子发动机汽车。
斯巴鲁 BRZ（2013-2016，第一代）
BRZ与丰田86在机械结构上是孪生兄弟，拥有同样出色的驾驶动态，并经过斯巴鲁专属的精细调校。相同的2.0升水平对置发动机和后轮驱动布局，造就了一款渴望在蜿蜒道路上尽情驰骋的跑车。价格与86相仿，第一代车型的售价通常在12,000美元至18,000美元之间。
限滑差速器和略有不同的悬架调校赋予了BRZ独特的个性，尽管这些差异很细微。内饰简洁实用，将重点放在了驾驶体验上。
选择BRZ还是86，往往取决于哪家经销商能给你更优惠的价格。
日产 240SX（S13/S14，1989-1998）
240SX 在漂移和改装圈内早已成为传奇，但即使是原厂车型也能带来无穷乐趣。S13（1989-1994）和 S14（1995-1998）搭载的 KA24 四缸发动机动力输出仅为 155 马力，但其底盘才是这些车真正的亮点所在。
车况良好的车型越来越稀少，价值也越来越高，价格从车况较差的 8,000 美元到完美无瑕的 20,000 美元以上不等。修长的车头和短小的车尾比例，使其成为纯粹的跑车，后轮驱动的布局也赋予了它们极佳的操控乐趣。如今，找到一辆没有被改装得面目全非的车才是真正的挑战。
如果你能找到一辆车况良好的 240SX，你就得到了一张空白的画布，即使是原厂状态，驾驶起来也很有乐趣。
结论
日本跑车的魅力在于其理念：驾驶乐趣不应需要六位数的预算或令人望而却步的维护成本。这十二款车型证明，触手可及的高性能源于精湛的工程设计，而非一味砸钱。
无论你钟情于马自达MX-5的轻盈纯粹，奔驰S2000的高转速激情，还是奔驰BRZ的均衡操控，总有一款日系跑车能够满足你的风格和预算。更棒的是，这些车拥有强大的车迷社群和完善的配件支持，使得拥有它们远比拥有其他高端车型轻松得多。
随着爱好者们逐渐认识到这些车辆的价值，它们的价值也在不断攀升，所以现在入手一辆不仅乐趣无穷，或许还是一笔明智的投资。唯一的问题是，哪一辆会先停进你的车库呢？
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