理想MEGA，一款自带流量的MPV，从发布之初就饱受争议，被戏称为“棺材盒”，这在李想看来，简直是“汽车史上最大的抹黑事件”。但有意思的是，这波“黑红”操作，似乎没阻挡住MEGA的销量，反而一路攀升，坐上了50万以上MPV和纯电车销冠的宝座。这到底是实力使然，还是另有玄机？
想当年，MEGA刚亮相时，那55.98万的售价，再加上那褒贬不一的造型，确实劝退了不少人。不过，理想及时调整了策略，价格下探到52.98万起，同时在配置上也下了功夫：超过5米3的车长，3米3的轴距，前后双电机加持，百公里加速妥妥的，再加上宁德时代提供的102.7kWh大电池，还有那酷炫的5C快充，都让MEGA的性价比提升了不少。
当然，竞争对手也不是吃素的。别克世纪，价格区间更广，从46.99万到68.99万，虽然和MEGA的销量咬得很紧，但在品牌认知度和用户群体上，还是略逊一筹。不过，别忘了，50万以上的MPV市场本来就小，MEGA月销千辆左右，已经算不错了。要是把价格降到30万左右，那销量估计能像腾势D9、丰田赛那那样，轻松破万。但理想显然不满足于此，更高的价格区间，意味着更高的品牌定位和利润空间。
就在大家还在讨论MEGA的“棺材盒”造型时，理想又放大招了——发布第二款纯电车型i8。32.18万的起售价，和理想L8增程版差不多，乍一看挺有诚意，但仔细一想，纯电版的成本通常要比增程版高，这价格在如今的市场竞争中，性价比真的算高吗？更让人疑惑的是，Pro版本居然只搭载理想AD Pro，想要AD Max还得买Max版本，这操作，有点让人摸不着头脑。
理想之前的爆款，L6、L7、L8，都是增程车型，MEGA的销量虽然不错，但和增程式车型相比，还是差了一截。现在又推出一款三十多万的纯电车型i8，定价巧妙地避开了问界M8纯电版。问界M8纯电版预售价37.8万起，中低配还是单电机，理想i8这波操作，似乎是想在纯电市场另辟蹊径，抢占一部分市场份额。
那么，理想i8能否在竞争激烈的纯电市场站稳脚跟？理想的双线战略——增程和纯电并行，又能否持续奏效？MEGA的“棺材盒”造型，还会继续被吐槽吗？这些问题，都将在未来一一揭晓。你觉得，理想的这盘棋，下得如何？
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