最新一期车市销量榜一出来，我第一反应是：新能源还是占前排，但油价降了，燃油车6月明显回暖，前十里就有两款燃油车。
把能在6月单月破万的燃油车拎出来看，先从合资品牌说起。
丰田有5款车型单月破万。凯美瑞以1.71万辆拿下6月燃油车销冠。其余四款都是SUV：RAV4荣放1.37万辆，威兰达1.1万辆，锋兰达1.08万辆，卡罗拉锐放1.06万辆。原因有两点：一是终端折扣比较大。举个例子，凯美瑞官方起步价是17.18万元，市场上实际能见到的价格降到12万多，这个价位对很多买家吸引力很强。二是在油混动力方面，丰田THS的节油和可靠性优势明显，所以双擎车型在丰田热销阵营里占比很高。
大众同样有5款车单月破万，但分布更均衡。轿车有朗逸1.54万辆、迈腾1.28万辆、帕萨特1.28万辆；SUV有途观L1.28万辆、探岳1.16万辆。这个态势说明大众在国内依旧影响力大，尤其牢牢把握住15–20万元价位的燃油轿车和SUV细分市场。和丰田主要靠下沉市场不同，大众的格局更偏向中间价位段。
其余合资里只有零星几款破万。本田只有CR-V达到1.08万辆，日产只有轩逸1.03万辆，豪华品牌里只有宝马3系达到了1.05万辆。这也说明了一个趋势：想买油车，合资里优先选丰田和大众的可能性最大，其他合资品牌如果没有价格优势，热销的概率较低。豪华品牌除了品牌力，跟同价位的国产电动车比综合实力，已不那么占便宜。
说国产。总体上，随着很多厂商转型新能源，能在6月单月破万的国产燃油车已经很少。只有四款做到这一点，吉利占了三个席位：星越L1.52万辆、博越L1.49万辆、缤越1.13万辆。吉利之所以能做到这点，和近几年品控、可靠性提升关系大。另一款是长安CS75PLUS，长安一直在走错位竞争的路子，早先靠空间和配置，现在又在价格和混动系统上发力。
把这些信息放一起看，有几条比较清楚。现在如果还买燃油车，合资里优先考虑丰田、大众，可靠性和在华经营的稳定性更让人放心。国产方面，吉利表现突出，但长安、长城、奇瑞这些主流品牌也都有可取之处。最后怎么选，还是看个人喜好。
