一汽大众前几天发布了全新的纯电中型SUV ID.AURA T6的预售信息，售价为13.59-16.99万元，现在确定了9月20日的正式上市时间。
这款车应该就是大众近几年来最清醒的一次操作了，不但把合资品牌的纯电中型SUV的门槛拉低了很多，更是把中国的成熟新能源技术直接搬到了车上。
全系共有四种配置，分别是13.59万元的540 Pro、14.99万元的660 Pro、带激光雷达的660 Max（15.99万元）和660 Ultra（16.99万元）。
作为一汽大众智电2.0战略的第一款产品，它的底层使用了全新的CEA电子电气架构。
以前合资车卖这个价格恨不得给你四个塑料轮毂，但是现在大众竟然敢在15.99万元的配置里装上高级智驾硬件。
最有趣的是它的智能化配置。新车配备了大众和地平线合资公司开发的智驾方案，高配车型配备192线激光雷达，辅以算力为420TOPS的地平线征程6H芯片。
经过大模型算法和超过3000万条高质量场景数据的训练之后，它可以实现全场景城市NOA、高速领航等功能，并且可以完成3公里跨楼层记忆泊车、200米循迹倒车以及140公里/小时范围内的AEB紧急制动。
大众现在终于明白，在智能驾驶这块水土不服的地方，找中国的学霸来抄作业是最体面的办法。
从空间和座舱的角度来看，该车长4811mm、宽1879mm、高1648mm，轴距为2836mm，与比亚迪宋PLUS EV、深蓝S07等车型非常接近。
官方表示得房率为85.3%，除了可以拓展到1796L的后备箱之外，还预留了90L的前备箱空间。
前排座椅可以一键放倒拼成一张1.8米长的大床，就连带有12向电动调节以及10点SPA级按摩功能的女王副驾也没有缺席。
座舱硬件为10.25英寸液晶仪表、15.6英寸2.5K中控屏和25.8英寸AR-HUD三者组成的组合，芯片采用的是4nm制程，并且搭配上AI Agent算力模块来搞定四个音区的语音交互以及九种方言识别的问题，手机互联更是集成了CarPlay、Hicar和Carlink三种方式。
动力系统采用的是合肥巨一动力提供的后置单电机，最大功率为170kW，额定功率为72kW。电池容量有59.9kWh和77.5kWh两种选择，对应的CLTC工况下的续航里程分别是540km和660km，从30%充满到80%只需要22-24分钟。
关于底盘方面，前麦弗逊后五连杆独立悬架、FSO可变阻尼减震器以及4.75米的小型车级转向半径。德系底盘调校的基础加上防晕车算法，这就是它在和自主品牌竞争的时候最有力的一张牌。
在13万至17万这个已经被国产品牌竞争得十分激烈的细分市场里，大众已经不再摆出百年老店的架子，而学会了用中国的供应链来武装自己。
如果9月20日最后的价格仍然能够给整个行业带来一些惊喜的话，那么合资反击自主品牌的故事，就更有意思了。
