随着东风奕派M8一体化压铸电池箱体拿下北美压铸协会NADCA“铝合金结构件卓越奖”，也就是“压铸界奥斯卡”，全球第一个电池箱体类NADCA获奖产品正式诞生。这套依托16000吨级高压压铸设备打造，创下全球最大量产一体化压铸电池箱体纪录的产品，不仅仅代表一款车型拿到国际奖项，更映射出中国大型一体化压铸行业的全新发展阶段，为后续国产压铸技术迭代、场景拓展提供宝贵的量产实践范本。
NADCA是全球历史最久、影响力最大的压铸行业权威组织，本次获奖组别属于铸件全部组别当中含金量最高赛道。此前理想、问界、小鹏、小米的一体化压铸项目，大多聚焦车身结构件并拿下奖项，东风奕派M8将大型一体化压铸工艺拓展到电池箱体这一新能源汽车核心安全部件，拿到该品类零的突破，标志国产大型高完整性铝合金压铸技术整体进入全球第一梯队，国产新能源轻量化、一体化压铸技术路线收获国际权威评审高度认可。
这项获奖技术不是实验室当中的样品，已经完成完整的量产落地。东风奕派依托16000吨级高压压铸设备，革新传统电池箱体制造模式，把原本195个零部件拼焊而成的电池下箱体，实现“195合1”一体压铸成型为单件大型铝合金结构件。产品集成集成模块化设计、新型免热处理铝合金材料、超大型高真空压铸工艺，通过模流优化提升材料性能。新工艺有效减少零件数量、焊点以及复杂连接关系，提升结构完整性、制造一致性，同时实现轻量化升级，解决传统拼焊箱体零部件多、装配公差大、焊点存在潜在薄弱点等行业痛点。
整套一体化压铸电池箱体率先搭载于东风奕派M8，作为东风奕派与宁德时代联合开发金盾电池的核心安全底座。整套电池系统满足GB38031机械安全相关标准。硬件指标上，电池系统模态提升近1倍，整车扭转刚度提升10%，电池箱体振动、机械冲击承受能力达到国标要求的3倍。模态提升抑制路面低频振动噪声，改善整车NVH；整车扭转刚度提升，优化颠簸、过弯工况下车身稳定性，为电池包提供坚实防护。
金盾电池搭载宁德时代LFP高比能电芯，搭配高动力学功能型电解液、阳极多级孔道极片结构，采用120Ah方壳封装，搭建多层安全防线，并且顺利完成中汽中心四项串联电安全极限实测。整车配备高刚性笼式车身与整体式激光拼焊门环，整车累计完成超1000万公里耐久验证，提供整车及三电终身质保，完成这项大型压铸技术从研发、工艺调试到量产装车完整闭环。
奕派M8同样完整落地“东风自研技术+华为智能技术”的双技术底座，满配华为乾崑六件套，座舱配备软装六件套，动力拥有纯电、增程双版本，全系支持4C超快充，把压铸技术成果和整车智能、舒适、补能体系融为一体。
此次东风奕派M8获奖，印证大型一体化压铸技术不再只局限车身结构件，电池箱体同样可以实现大型一体化压铸量产，给国内压铸行业提供全新实践样本。未来，东风奕派将继续坚持“自研+共创”双轮驱动，持续沉淀大型高完整性铝合金压铸技术，持续把技术积累转化为用户可以直接感知的产品与服务价值，为更多家庭提供智能、舒适、安全的新能源出行选择，助力中国压铸技术持续走向世界舞台。
