2026款本田CR-V上市了，还推出了备受期待的Trailsport越野版。
然而，这“惊喜”背后，却藏着些许令人不安的因素。
价格的显著上涨与实际配置提升的落差，如同李商隐诗中所言“此情可待成追忆，只是当时已惘然”，令人回味无穷，却也略带一丝苦涩。
先看价格。
入门级Sport车型，售价已攀升至37025美元，比前代车型高出1000多美元。
Sport L和顶配车型涨幅也相当可观。
这就好比，你习惯了街边五块钱的包子，突然涨到了六块五，虽然只多一块五，但那份心理落差，却实实在在。
再看Trailsport“越野版”。
本田其他TrailSport车型，那可是货真价实的越野利器：升高的底盘，全面的防护装甲，丰富的越野装备，应有尽有。
但CR-V Trailsport呢？
它只是换上了新样式的轮毂和德国马牌全地形轮胎……仅此而已。
这就好比，你梦寐以求的是一件精工细作的锦衣华服，结果拿到手却发现只是件粗制滥造的衣裳，上面绣着几针歪七扭八的图案，说是“锦衣”，却连粗布都比不上。
本田此举，如同“买椟还珠”，用华丽的外表掩盖了内在的空虚。
它将Trailsport置于Sport L之上，价格只略微高出一些，这多出的几百美元，究竟买了什么？
或许，只是买了个“越野”的虚名。
诚然，CR-V的可靠性和燃油经济性依旧是其核心竞争力。
这套混动系统，平顺省油，日常驾驶毫无压力。
加上这套“越野”风格的装饰，回头率确实不低。
如果你追求的是一辆可靠、省油，且外观更具个性的家用SUV，那么CR-V的其他版本依然是不错的选择。
但如果你真正需要一辆越野车，还是三思而后行。
CR-V Trailsport的底盘调校依然偏向城市道路，悬挂行程短，离地间隙有限，面对复杂路况，依然力不从心。
这如同“蜀道之难，难于上青天”，想用它征服险峻地形，恐怕是痴人说梦。
内饰方面，设计中规中矩，谈不上惊艳，但舒适性尚可。
用料方面，依旧是本田惯用的风格，塑料感较重，但做工还算精细。
座椅舒适度不错，长时间驾驶不会感到疲惫。
中控屏幕反应迅速，操作便捷。
总的来说，内饰的品质与价格基本相符。
总而言之，2026款本田CR-V，对于追求可靠性与燃油经济性的家用车消费者而言，依旧是不错的选择。
但Trailsport越野版，却显得有些名不符实，价格偏高，性价比不足。
如同曹操的“煮酒论英雄”，本田这次在“越野”方面，似乎并未展现出应有的实力。
消费者在购车时，务必谨慎权衡自身需求，切勿被华丽的辞藻所迷惑。
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