乐道L90电池租用新方案，月付599元灵活升级
那天在车友群里，有人突然问：“乐道L90现在是不是能选小电池了？听说月租只要五百多？”我还真没太关注，赶紧翻了下官网和销售朋友圈。确实，这阵子乐道给出了个60度电池包的限时购买方案，不过这事儿只针对打算走BaaS（就是电池租赁）买车的用户，月租金定在599元，比起之前标配85度大电池组的整车价26.58万，BaaS起步价就便宜到17.98万。
但也不是谁都能直接换——销售顺嘴一提，现在只有已锁单未提车或者刚下定的新用户可以找顾问帮忙改配置。至于已经开回家的朋友，要么靠App共享大电池去换电站赚点积分，要么考虑永久降级成60度包，也得按服务费来收。师傅们说这操作三个月内只象征性收1块钱服务费，再晚点价格就得看当期标准了。
其实我最关心的是升级咋搞。有群友自测过，说用着60度觉得不够跑远途，可以随时临时升回85度：一天45块，一个月800，一年8800，全是官方定价。而且如果一年内决定彻底升回大容量，只需掏1块钱服务费，其余差额厂家全兜底。不过过了一年再想升级，那每个月就变899元了。这种灵活切换挺适合像我们这种有时候城里跑、有时候长途折腾的人。
前几天邻居老王还特意来看我的L90，他对外观特别上心，说这封闭式格栅和黑色饰条看着“蛮洋气”，分体头灯还能玩灯语定义、迎宾送客那些花样。他量了一圈尺寸：5145×1998×1766毫米，还带3110轴距，“比他家那台老SUV宽敞多咯”。21寸轮毂加鸳鸯胎，在路边停着挺显眼。空气悬架降下来后踏板离地才160毫米，上下老人小孩都方便些。
聊到驾驶辅助系统，我自己第一次开的时候还有点不习惯，因为它纯视觉方案，全身装满摄像头雷达啥的——据维修师傅讲，是7颗800万像素镜头加4D毫米波雷达，总共30个硬件。不光高速领航，今年还准备上OSD端到端系统，据说以后城市自动驾驶更靠谱，但具体体验嘛还是得等OTA推送才知道。
内饰风格倒是很家族化，大屏幕扎堆——中控17.2英寸3K屏、抬头显示35英寸AR-HUD，就是没有传统仪表盘。有一次朋友坐副驾找半天仪表盘，以为坏掉了……芯片是高通骁龙8295P，24GB运存+256GB存储空间，用的是NT.Coconut椰子2.0系统（名字听起来怪萌）。方向盘做成四辐椭圆，两侧滚轮调节音量和菜单挺顺手，还有怀挡机构，不容易误碰档把。副仪表台桥鞍设计，下方木纹饰板加杯托双无线充，都比较实用。我老婆最喜欢全景天幕跟1600万色氛围灯，每次夜间开出去，她非要调粉紫色，还能选亮度饱和啥的；23扬声器Onvo Sound Premium音响效果也不错，看电影声音环绕感强，但有次低音太猛，把水杯震掉地上……
座椅布局是2+2+2六座，各排都支持电动调节。我爸妈坐第三排觉得腿部空间比想象好，而且还能加热通风按摩什么都有；第二排右侧零重力座椅，一键放平躺着午休舒服死啦。我自己试过后舱吸顶屏看片，加冰箱冷饮，再拉出折叠桌板写材料，那感觉跟办公室差不多。据技师讲前备厢240升、后备厢430升，还有106升隐藏空间，“藏点工具杂物正好”。
动力部分也是大家茶余饭后的话题。这款基于900伏纯电平台，两驱版后桥碳化硅马达340千瓦功率，据蔚来ET9同款；四驱版则多一个100千瓦前桥异步马达，总功率440千瓦。有位老司机去年冬天试驾四驱版，说雪地抓地力明显提升不少，不过高速急刹还是建议别猛踩。另外直流交流充都是标配，不挑桩子，我在本地社区站充过几次速度稳定没掉速，就是夜间偶尔会遇到抢桩尴尬局面……
续航方面呢，如果选标配85度大包，两驱CLTC 605公里、四驱570公里。但最近这个新出的60度包，只能做到450公里左右（两驱），425公里（四驱），适合市区代步或短途郊游吧。一位北方网友吐槽冬季续航缩水厉害，其实主要受气温影响，高速空调一开基本砍半，这也是新能源常见问题之一吧。
最后插一句八卦，有个修理厂师傅悄悄告诉我：“你们这些新车型啊，小毛病肯定有，比如氛围灯偶尔失灵、中控卡顿之类，多重启两次一般就好了。”不过整体故障率目前反馈较低，也许厂家售后响应快有关？
再补个冷门信息：有人专门研究这类BaaS模式二手残值问题，目前市场反应尚未明朗，有待观察。如果哪位读者将来考虑转手或长期持有，可以提前咨询一下当地政策及实际流程，有些地方二手手续可能复杂一点儿。
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