如果你想找一款既能在城里灵活穿梭，又能带着你往野外撒欢的纯电车，那么沃尔沃EX30 Cross Country可能正合你心意。喵哥觉得这款车的车身没有特别大，但是里面的功能配置不少，并且价格也比较到位。这款车在7月17日正式上市。其中，沃尔沃EX30 后驱长续航版Plus 焕新专享参考价是17.98万元起，沃尔沃EX30 Cross Country双电机四驱高性能版 Ultra 焕新专享参考价是23.38万元。

喵哥先说说新车的“出身”吧。沃尔沃的Cross Country系列可是有年头了，从90年代末开始，就专做那种“能装、能跑、还能偶尔野一下”的车。以前是把旅行车改得更能跑烂路，现在到了电动时代，直接搞出了EX30 CC这款纯电跨界SUV——简单说就是，既有SUV的通过性，又有电动车的环保性，还保留了老款的探险基因。

具体看设计，沃尔沃EX30 Cross Country配备了哑光黑的保险杠、轮眉，配上19英寸的轮毂，看着挺结实，车身上还有专属的“Cross Country”标识，C柱上的浮雕、尾箱盖的字，还有前脸那个像山脉地图的花纹，都可以说是新车的“身份牌”。

新车的底盘也抬得足够高，空载离地间隙有196mm，比一般城市SUV高一些。四轮离车身四角比较近，接近角19°、离去角26°，不容易磕到底盘。双电机四驱是标配，前轴115kW、后轴200kW的动力分配，雪天、沙地都不容易打滑。

装东西也不用愁。后备箱最大能扩到1000L，露营的帐篷、折叠桌椅往里塞就行。车顶还能加行李架和置物篮，放个自行车、冲浪板啥的，最多能扛68kg。同时新车还有外放电功能，露营时插个电烤炉、点亮个天文望远镜都没有问题。

坐进车里，可以看到沃尔沃车型的设计还挺讲究，摸得到的地方大多是天然材料，座椅用的Nordico皮，是松树脂做的，比真皮环保；羊毛混纺的面料，30%来自澳洲和新西兰，连门板上的饰板都是用旧牛仔裤做的丹宁材质，同时亚麻纤维的面板还带点天然香味，这些材料全程没用到六价铬，对环境和身体都友好。

座舱的功能设计也挺人性化，常用的功能都集中在中间，伸手就能碰到，同时内饰也有两种风格可选，包括松绿主题像钻进北欧森林，而音响是哈曼卡顿的，用了个“回音壁”设计，把好几个喇叭集成在仪表台那1.2米的地方，省空间还不影响效果。

开起来的感觉也挺灵活，转弯半径才5.4米，老城区那种窄巷子，一把就能掉头，比很多小车还好操控。双电机也能让车辆的零百加速时间达到3.7秒，并且前后配重是50:50，过弯的时候不晃。

安全这块，沃尔沃是老手了。车身71%都是高强度钢，尤其是A柱、B柱，都用了硼钢，还有个“丢轮保命”的设计，万一撞树上这种小偏置碰撞，车轮那边的结构会脱落，保护驾驶舱。同时新车的气囊也多，连主副驾中间都有个远端气囊，防止碰撞时两人互相撞到。开车的时候，5个毫米波雷达、12个超声波雷达加摄像头，都能很好地呵护行车安全。

总结：

总的来说，沃尔沃EX30 Cross Country不是那种追求浮夸的车，它就像个实用的伙伴，平时在城里代步，好开好停；周末想进山、去海边，它也能扛住烂路，并且坐进去舒服，开起来安全，还对环境友好。对那些不想盲目追潮流，更看重实用、健康和安全的人来说，这款车确实挺对胃口的。毕竟，好的出行，不就是既能安稳过日子，又能随时去探索新地方吗？