说实话，最近刷到“2025年7月起取消驾驶证、行驶证”的消息时，我第一反应是：这事儿靠谱吗？不会是哪个自媒体瞎编的吧？
结果一查，好家伙，真不是段子。交通运输部确实在推进“两证电子化”，从2022年试点到2024年覆盖200多个城市，现在要全面落地了。以后出门开车，手机一掏，电子证照亮出来，执法也方便，效率直接拉满。想想以前忘带驾照被拦下的尴尬，现在终于能支棱起来了。
但有意思的是，这事儿刚落地，网上立马炸锅了——“两证都取消了，那高速费是不是也该免了？”
不少私家车主直接喊话：“凭啥只取消证件，不取消过路费？这不就是换汤不换药嘛！”
这话听着有点情绪化，但细想还真不是没道理。你想想，既然技术都能让证件电子化、全国联网实时验证了，那为啥收过路费还非得靠ETC、靠收费站？技术都这么强了，管理成本也降了，那费用能不能也跟着降一降？
电子证照：省事是真省事，公平也得跟上
先说说这“两证电子化”到底香不香。香，太香了。
以前补个驾照，跑车管所、排队、拍照、缴费，一整天就没了。现在打开“交管12123”APP，几分钟搞定，还能全国通用。数据显示，2024年全国办了1.5亿本电子驾照，满意度96.3%，这说明啥？说明老百姓真觉得方便。
而且安全性也顶呱呱。电子证照用国密算法加密，防伪二维码一扫就验真，想造假？难度是纸质证的37倍，基本等于“劝退”造假分子。
但问题也来了——老年人咋办？
我老家亲戚就问我：“我手机都不会用，以后没驾照是不是就不能开车了？” 这确实是个现实问题。好在政策留了三年过渡期，老年人还能用实体证，也算人性化了。不过长远看，智能技术普及还得加把劲，不能让一部分人被时代“落下”。
过路费：为啥大家这么“上头”？
说到过路费，那真是“几家欢喜几家愁”。经常跑长途的司机，一年下来过路费动辄上万，“油老虎”配“费老虎”，钱包直接被掏空。
有人算过账：从北京到广州，走高速一趟就得七八百，来回快两千了。一年跑个十来回，光过路费就两万，这谁顶得住？
所以当“两证取消”的消息一出，大家自然联想：“既然管理都数字化了，那收费能不能也优化一下？”
可现实是，天塌了也没见高速免费。
为啥？因为全国高速公路总投资超9.7万亿，年维护成本3200亿，钱从哪来？目前主要靠收费回本。很多路段收费期25-30年，还没到期，说免就免，地方财政直接“气的蹦起来”。
但车主也不傻：“我们交了燃油税，为啥还得交过路费？这不是重复收费吗？”
这话听着有理，但仔细一扒，也不全对。燃油税主要用于普通公路养护，高速建设成本高，单靠燃油税根本 cover 不住。要是真把高速免费了，很可能转头就把燃油税每升涨1块7，“变相收费”更狠，周末才开一次车的人直接被“背锅”。
竞品对比：国外咋玩的？
咱们不妨看看别人家。
新加坡，2024年就搞了“按里程收费”，不管你是油车电车，系统自动记录你走了多少公里，按车型、时段、拥堵程度动态计费。精准到米，公平到人。 虽然贵，但大家认，因为透明。
德国，对货车按里程收“电子通行费”，小客车免费。逻辑是：货车对路面损耗大，多用多付，合理。
再看美国，大部分州高速免费，但靠高额燃油税和车辆注册费支撑。你一年开得多，税就交得多，也算“谁用谁付”。
反观咱们这儿，ETC覆盖率92%，技术早就ready了，但收费模式还是“一刀切”。
差异化收费：未来的“真香”方向？
其实国内已经在试了。
山东晚上货车过高速打五折，既缓解拥堵又帮物流省钱，这操作就该上桌第一个动筷。
江苏搞“高速月卡”，常走某条路的车主买套餐，比单次便宜30%-50%，直接打脸“高速只会收钱不会服务”的说法。
还有广东、浙江试点“无感支付”，连ETC都不用装，车牌一扫自动扣费，科技感直接拉满，走路都快摇头晃脑了。
更长远看，新能源车越来越多，燃油税收不上来，未来很可能全国推行“道路使用费”——按你开了多少公里、什么车型、啥时候开，智能计费。这才是真正的“精细化管理”。
总结：效率上来了，公平也得跟上
说到底，“两证取消”是技术进步的胜利，效率提升了，体验上来了，这事儿必须点赞。
但公众对“过路费”的质疑，也不是无理取闹。大家不是怕交钱，而是希望交得明白、交得公平、交得有选择。
技术都这么强了，管理能不能也“支棱起来”？比如：
扩大差异化收费试点，让常跑高速的人享实惠；
推动“按里程收费”试点，打破油车电车的收费壁垒；
公开收费去向，让每一分钱都晒在阳光下。
否则，一边是证件电子化“上头”，一边是过路费“跌冒烟了”还收着，老百姓心里能平衡吗？
所以，回到最初的问题：两证取消了，过路费该不该免？
我的看法是：全免不现实，但优化必须来。
这样的交通改革，你觉得到位了吗？
你会支持按里程收费吗？
如果真有一天高速免费，你猜是好消息还是“变相加税”的开始？
你会怎么选？
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