路虎揽胜涨价热销，戳破中产最后尊严

路虎揽胜涨价热销，戳破中产最后尊严

“王老板，现在订车得加三万八装潢包。”北京东四环那家路虎4S店里，销售小张对着电话那头解释，“对，就是脚垫和车衣，英国进口的。”

电话挂断后，他转头对同事笑笑：“又一个愿意当冤大头的。”

这是2025年10月21日下午四点，展厅里挤满了看车的人。谁也想不到，就在车市整体下滑的背景下，路虎揽胜竟然在价格微涨的情况下，9月份卖出了近1900台。

更让人想不通的是，这些买家多数是私企老板，这群人本该对价格最敏感。

“他们哪是在买车，分明是在买护身符。”一位干了十年的销售经理一语道破天机。

工地老板李总就是典型。他穿着褪色的工装外套，手机壳里还夹着工地门禁卡，却在十分钟内定下了一台155万的400PS版本。

“年底了，得去海南见几个甲方。”他搓着粗糙的手掌，“开这车去，对方会觉得我公司运转正常。”

这话听着心酸，却是现实。在经济回暖但又不那么确定的2025年下半年，一辆揽胜成了私企老板们的“信用背书”。银行信贷员看到你开这车，会觉得你现金流健康；甲方看到这车，会放心把项目交给你。

“现在优惠力度没8月份大了，但买的人反而更多。”销售小张翻着订单本，“十月第一个周末，我们咖啡机都烧干了两回。”

恕我直言，这根本不是买车，这是一场精心设计的身份游戏。

路虎太懂中国老板们的心思了。87%的买家坚持选3.0T六缸，不是他们不懂新能源，而是不敢在酒桌上被人问“你这电车续航行不行”。

“电机再快，也快不过一句‘还是六缸稳’。”一位刚提车的建材老板说得实在。

这群人白天在工地吃灰，晚上回市区陪客户喝普洱。车要能跑烂路，更要能撑门面。揽胜恰好卡在这个痛点上——它既能下工地，又能上国贸三期，保险杠上的泥点都成了勋章。

最讽刺的是金融方案。

36期0利息，算下来月供两万出头，跟五环外一套小三居的月供差不多。

“很多老板宁愿房贷逾期，也要保证车贷按时还。”一位银行信贷员透露，“在他们看来，房子烂在小区里没人知道，车要是被收走了，整个圈子都会知道你要垮了。”

于是出现了魔幻一幕：同样一笔钱，宁愿用来保住面子，也不愿守住里子。

销售们也学精了。朋友圈不发“钜惠”，发的是“年前最后一批车，颜色全”。配图里，一排揽胜静静停在车库，像等待检阅的保镖。

年底要账的季节快到了。

那些穿着朴素却开着崭新揽胜的老板们，正在完成一场无声的宣告：我还能撑下去，我的公司还在正常运转，请继续和我合作。

“别纠结买不买，先问自己：年底那笔款能不能收回。”销售小张总爱对犹豫的客户说这句话，“能收回，就来谈颜色；收不回，隔着橱窗闻闻真皮味也行。”

路虎不催你，它像中年人的老友，不劝酒，只递杯子。

喝不喝，你自己决定。只是这杯酒，越来越贵了。