讲真，最近总有人问我，跑长途，到底是油车好还是电车好？
这个问题从一开始就问错了。
这不是一个选择题，这是一个渡劫方式二选一。你是想被天雷劈死，还是想被心魔搞死。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还真他妈有点形象。
刚提电车那会儿，我也天真过。看着仪表盘上那个大大的、充满了科技与狠活儿的数字，500公里，感觉自己就是雷电法王杨永信，手握闪电，天下我有。然后一脚电门踩上高速，时速120公里/小时，空调开到24度，音乐放到最大。好家伙，那个续航掉得比A股都快，简直就是压缩毛巾见了水，瞬间给你还原一个真实的世界。
所谓的500公里，那是车企在实验室里，找了个体重45公斤的工程师，不开空调不开音乐，全程靠滑行溜出来的。你一个拖家带口的中年人，凭什么跟人家比？你配吗？那一刻我悟了，电车的续航，是一种玄学，一种薛定谔的猫，在你抵达下一个充电桩之前，它永远处于“有”和“马上就没”的叠加态。
然后就是充电，哦不，是修行。
开油车是什么感觉？进服务区，找个油枪，插进去，五分钟，哎，满了，700公里续航到手，那种感觉叫“从容”。油表灯亮了？别慌，至少还能再跑几十公里，足够你找到下一个加油站，甚至还能点根烟。
开电车呢？进服务区，先打开APP找桩，找到了，开过去，前面排着三台车。那一刻，你看着旁边加油站的车进进出出，如丝般顺滑，你在这边像个望夫石。人家加个油，是战斗间隙的战略补给；你充个电，是看完一整集海贼王路飞还没打完凯多。
说起来，服务区的泡面是真难吃，还贵。还不如我自己带的饼干。
好不容易轮到你了，插上枪，看着屏幕上“预计充满需要1小时15分钟”的字样，你陷入了沉思。这段时间你能干什么？你能打完三把王者荣耀，还能被队友骂两遍。你还能给老婆孩子解释为什么我们又要在服务区多待一个小时。
操，凭什么啊！
你看着油车一辆辆绝尘而去，那一刻你才明白什么叫世界的参差。他们是在旅行，而你，是在参加一场名为“寻找充电桩”的大型户外解谜真人秀。
有人说，电车省钱啊！
是是是，你说的都对。700公里，电费120块，油车得450块，省下的三百多块钱，够我吃一顿不错的火锅了。在家里装了充电桩，一度电几毛钱，一公里几分钱，比坐公交都便宜，简直就是白嫖。
但这个世界，最贵的就是“免费”的东西。
你省下的电费，保险公司会微笑着从你口袋里拿走。同级别的车，电车保险贵出一大截，人家保险公司也不傻，电池那么贵，撞一下赔不起。
然后是保值率，这才是真正的大动脉出血。我作为一个曾经拥有过早期特斯拉的中年人，我可以负责任地告诉你，那玩意儿的保值率，比我的发际线后退得都快。三年下来，油车可能还在坚挺，电车已经直接给你打骨折，是粉碎性骨折。你省下的那点电费，在二手车贩子报价的那一刻，会加倍让你吐出来，还得再搭进去一条裤衩。
这叫什么？这叫不务正业。车企们把所有精力都花在怎么让你买的时候爽，至于你卖的时候哭不哭，那不归他们管。
当然，电车开起来确实是另一种生物。
那种丝滑，那种安静，那种一脚电门人就飞出去，把旁边油车甩在身后的感觉，确实上头。真的上头。非常上头。而且现在的智能辅助驾驶，在高速上确实能让你省不少心。
但这种快乐，是建立在你电量充足的基础上的。一旦续航低于30%，所有的驾驶乐趣都会瞬间清零，取而代之的是一种深入骨髓的焦虑。你所有的注意力，都会从驾驶本身，转移到寻找下一个“能量图腾”上。
但说真的，这种提心吊胆的快乐，我享受一次就够了。
你以为自动驾驶的终极难题是识别红绿灯和行人？错了。真正的地狱级副本，是如何在中国复杂的路况下，精准识别并躲过那些神出鬼没、不讲任何道理的“老头乐”。只要大爷躺得快，你的AI算力再强，也得当场宕机。三体人看了都得重启飞船。
所以究竟该怎么选？
很简单。
如果你跑长途是刚需，是生产力工具，是一个月必须在高速上跑几千公里的苦命人，别犹豫，买油车。它可能吵，可能不那么智能，但它能给你一种最宝贵的品质，叫“确定性”。在这个充满不确定性的操蛋世界里，这种品质，千金不换。
如果你主要在市区通勤，家里能装充电桩，偶尔跑个一两百公里的短途高速，那电车就是你的神。安静，省钱，提速快，智能化体验拉满，完美。
真正的玩家，从不计算。
他们只问自己的心，今天出门，是想当一个随时能说走就走的体面现代人，还是想当一个随时准备在服务区原地打坐飞升的赛博道友。
选择吧，然后，承担它。
我们坚持正确的舆论导向，倡导文明、健康的社会风气。如有内容调整需求，请提供相关证明以便处理。
全部评论 （0）