现在新能源市场内卷已经玩出花样，不少车把高阶智驾死死锁在二三十万的高配版本里。极狐阿尔法T7直接打破这个套路，预售13.78万起，9月16日正式上市，大五座车身，增程纯电全都有，还把华为乾崑智驾搬上车，一下子把同级的竞争门槛拉高一大截。
外观走轿跑SUV的风格，前脸贯穿式灯带搭配冰晶日行灯，分体大灯加上两侧导流槽，视觉效果很利落。侧面双腰线搭配翼子板通风口，车窗、后视镜还有轮圈全部做熏黑处理，运动氛围直接拉满。整车尺寸5020/1996/1685mm，轴距3040mm，这个轴距放在中大型SUV里面很能打。
车尾星环尾灯辨识度很高，外置扰流板加上尾部扩散器，空气动力学细节没有偷懒。车身长度超过5米，内部空间底子很足，但这么大的车身，在老小区狭小车位停车，对普通驾驶者不算友好。
座舱采用环抱式布局，17.3英寸3K中控屏，搭配1.1米宽全景PHUD抬头显示，搭载4nm高算力5G芯片，同时接入豆包、阿里千问两大大模型。硬件配置相当丰富，零重力副驾座椅带4D双感按摩，前排通风加热按摩一应俱全，还有8.2L车载冰箱、多处磁吸拓展接口，21扬声器国家大剧院声学座舱，前备厢容积200L，后备厢常规645L，放倒后排最大1845L，1.28平方米全景天幕也没有缺席。这里只罗列官方公布硬件参数，不去谈主观内饰感受。需要客观看待，像华为智驾、车载冰箱、全套按摩座椅不会全部给到入门版本，买车一定要仔细核对配置表，不要只看预售低价就冲动下单。
智驾是这台车最大的卖点，全车27个传感器，包含舱内激光视觉传感器，搭载华为乾崑ADS 5 Pro和CAS5.0全维防碰撞系统，高速领航、城市领航、园区领航、自动泊车、便捷缴费这些功能全部覆盖。十几万价位能拿到这套完整的华为高阶智驾，在同级里面算得上少见。但还是要说实在话，辅助驾驶不等于自动驾驶，遇到大雨大雾、强光逆光，传感器识别能力会下降，开车依旧需要人全程接管。
动力分为增程和纯电两套方案，全系使用宁德时代电芯。增程版搭载1.5L增程器，发动机最大功率77kW，驱动电机200kW，42.5kWh电池，CLTC纯电续航320km，综合续航1315km。纯电版标配800V高压平台，电机最大功率227kW，72.8kWh和84.8kWh两组电池，CLTC续航分别650km、715km。底盘由麦格纳调校，前麦弗逊加后多连杆独立悬架，配备CDC电控阻尼减振器，AI智能底盘带有智能掉头辅助、晕车舒缓、爆胎稳定功能。短板同样不能回避，CLTC属于实验室工况，冬天低温环境续航会出现缩水，800V快充只有纯电版本才有，增程版没有这项能力。
放眼十四到十八万的中大型五座SUV赛道，极狐阿尔法T7手里的筹码很足，华为智驾、宁德时代电池、麦格纳底盘调校三样buff集齐，同时提供增程纯电两种选择，能照顾到不同用车场景。但它也有现实难题，车身尺寸偏大，城市短途代步灵活性一般，高阶智驾、舒适配置集中在中高配，入门版本体验会打折扣。
很多车友都在纠结，预算十几万，想要大空间还想体验高阶智驾，要不要等极狐阿尔法T7？我的看法很直白，家里有充电条件，看重全套智能和底盘素质，可以优先看中高配；如果预算卡得很紧，日常只是简单代步，那入门版本要做好配置取舍的心理准备。您怎么看呢？欢迎回复评论！
