德比斯说，他差点就不骑摩托车了。
2024年底，雅马哈给他发了一封解约通知。理由很直接：年龄偏大，性价比不足。那年他34岁，在职业赛道上跑了十几年，不算最顶尖的那个，但也不差。可合同终止后，他的年收入瞬间跌到9000欧元。一个职业车手，这点钱连房租都还不上。
他试过主动提出零薪续约，雅马哈没同意。
德比斯后来在接受采访时说，那段时间他背着一身房贷和信用卡债，每天都在想，是不是该退役了。他做好了心理准备，接受自己就这么离开赛道。
但中国品牌张雪机车递来了一份合同，年薪14万欧元。
德比斯说，他当时的第一反应不是兴奋，是不敢信。
张雪机车找到德比斯的时候，这个品牌才成立两年。
中国摩托车品牌要在世界顶级赛事里争冠军，在很多人看来是天方夜谭。欧洲和日本品牌垄断WSBK领奖台的时间太长了，杜卡迪、雅马哈、川崎，随便哪个名字拿出来，都是几十年的技术积累。
但张雪机车给德比斯的条件很实在：14万欧元年薪，提供赛车，不需要他自掏腰包参赛，奖金六成归他，即时到账。
德比斯后来回忆，他去了张雪机车的工厂，亲眼看了那台820RR-RS三缸赛车。他问了一个问题：“我能拆开发动机看看吗？”
张雪说，可以。
德比斯亲手拆开了发动机，检查每一个零件。他说，看完之后心里就有底了。这不是一个普通项目，是那种真正想做成事的项目。
他签了合同。
那一年，德比斯还是法国媒体口中的“被雅马哈淘汰的老将”。没有人想到，接下来会发生什么。
2026年3月，葡萄牙站。
德比斯驾驶张雪机车820RR-RS赛车，在WSBK WorldSSP组别连续两回合夺冠。这是中国摩托车品牌在世界超级摩托车锦标赛上的历史首冠。
消息传到国内，很多人还不知道这意味着什么。WSBK是全球最顶级的量产摩托车赛事之一，WorldSSP是中量级组别，赛车基于市售跑车改装。在这个组别夺冠，意味着中国制造的摩托车，在技术层面已经能和欧美日品牌正面较量。
德比斯没有停下来。
匈牙利站，他从第五位发车，在最后一圈最后三个弯角完成极限反超，绝杀夺冠。捷克站，他从第六位发车，一路逆袭，最后一圈被反超后又完成反超，最终第一位冲线。
截至2026年8月，德比斯已经拿下6个分站冠军，以188分暂列车手积分榜第二位。张雪机车在制造商积分榜上排名第三，距离榜首雅马哈只差46分。
车队创始人张雪说过一句话，原本的计划是第一年把车改好，第二年争分站冠军，第三年争年度总冠军。结果第一年，冠军就拿了好几个。
德比斯说，能帮助中国制造取得首个冠军的感觉很棒，现在他们正在追求更多胜利。
外界总喜欢把这段合作解读成商业故事。中国品牌需要欧洲技术背书，欧洲车手需要中国资金支持，各取所需。
但德比斯自己说的，和商业逻辑不太一样。
他说，张雪机车给他的不只是钱。那台820RR-RS赛车，是张雪机车自主研发的，技术团队全程支持，调校、测试、升级，每个环节都让他参与。他提出任何技术反馈，团队都会认真对待。
更让他感动的是，张雪说过一句话：“先问人，后问车。”
德比斯在采访里提到过，他在欧洲车队的时候，常常是自掏腰包参赛，赢了奖金还要被抽成。但在张雪机车，他不需要操心这些。公司帮他解决了法国房贷，承诺退役后提供技术总监岗位，甚至给他65%的奖金分成，即时到账。
这种信任，德比斯说，他以前没有感受过。
2026年匈牙利站夺冠后，德比斯做了一件事。他从口袋里掏出一面五星红旗，系在赛车上。这个画面被镜头拍下来，传回国内，在社交媒体上被转发了上万次。
中国粉丝说，德比斯是真心实意地认同这个品牌。
2026年8月12日，德比斯第一次踏上中国土地。
他到南昌的时候，机场外已经站满了接机的粉丝。有人举着牌子，有人捧着鲜花，有人从其他城市专程赶来。德比斯后来在采访里说，他没想到会有这么多人。
在南昌，他去了滕王阁。有粉丝给他讲解这座建筑的历史，他听得很认真，说这是“中国的故事”。在景德镇，他看了瓷器制作，说这是“匠人的坚持”。在张雪机车的工厂里，他站在生产线前，看了很久。
他告诉张雪，自己愿意把十几年积累的经验全部留下来，教给中国年轻车手。
张雪很直接，说你留下来。
德比斯没有立刻答应。他在法国有家庭，有自己的生活节奏。但他在中国行期间，做了几件很具体的事——他公开说自己在学习中文，他和张雪续约至2028年，他接受了安踏的代言邀请，成为这个中国品牌的全球代言人。
最让中国粉丝激动的一幕，发生在成都天府国际赛道。德比斯骑着张雪820完成了他在中国赛道上的首跑。他穿着印有中文名字的赛车服，对着镜头用刚学会的中文说“谢谢”。
现场有粉丝耗时整整一个月，手工制作了一幅机车沙画赠给他。德比斯接过礼物的时候，反复翻看，向粉丝道谢。他说，那一刻他想起了自己16岁第一次参加比赛时的心情。
张雪机车给德比斯规划了一条很长的路。
张雪本人公开说过一句话：“培养一个比你更强的中国车手，我就给你养老。”
这不是一句客套话。张雪机车在2025年启动了百万元级的青训计划，面向11到16岁的中国年轻车手。德比斯如果退役后留下来，他将是这个计划的核心人物——把他在世界超级摩托车锦标赛上积累的经验，转化成中国年轻车手能听懂的技术语言。
德比斯对此没有明确表态。他只是说，自己很喜欢中国，期待更深入了解。他还说，时间会给出答案。
但对于一个在职业生涯低谷时被中国公司拯救，在中国感受到了前所未有的尊重和归属感的法国车手来说，那个答案的方向，其实已经很明显了。
德比斯离开中国的那天，很多粉丝去送他。他上了车，又从车窗里探出头，挥手。
他后来在社交平台上发了一条消息，说这次中国行是他人生中非常特别的经历。
一个法国车手，在中国找到了职业生涯的第二春。这听起来像是一个充满戏剧性的故事，但背后有一条清晰的逻辑——当中国品牌愿意用长期主义的眼光去看待一个运动员的价值，当一个人在被全世界放弃的时候，有人愿意拉他一把，奇迹就会发生。
德比斯的故事还在继续。2026赛季还没结束，他还有机会冲击年度总冠军。而在他身后，张雪机车的青训计划已经启动，更多的中国年轻车手正在等待被发掘。
你觉得，像德比斯这样的外国运动员来中国发展，会成为未来的新趋势吗？
