最近油价又涨了，每次去加油站看到不断跳动的数字，钱包都在隐隐作痛。对于每天在城市中通勤的打工人来说，买车时，燃油成本可是不得不考虑的重要因素。纯电动车有续航焦虑，传统燃油车又太费油，这时候，油电混动车型就进入了大家的视野。它们既有着燃油车的长续航优势，又能在一定程度上降低油耗，那有没有一款既经济实惠又性能出色的油电混动车型呢？今天咱们就来唠唠备受关注的比亚迪秦 PLUS 油电混动 。
比亚迪秦 PLUS 油电混动整体采用了家族式的 Dragon Face 设计语言 ，把东方美学和现代科技融合得恰到好处，开在路上回头率超高。
从侧面看，车身线条流畅又动感，溜背式的造型加上微微上扬的腰线，营造出一种向前俯冲的姿态，运动感十足。车身尺寸方面，长宽高分别为 4765mm、1837mm、1495mm ，轴距达到了 2718mm，这样的尺寸在紧凑型轿车里算是比较出众的，不仅让整车看起来更加修长、大气，也为车内的宽敞空间打下了基础。
走到车头，最吸引人的就是那标志性的 “龙须” 镀铬饰条，从车标向两侧延伸，连接着箭羽式的 LED 前大灯，仿佛一条蓄势待发的巨龙，犀利又有神。大灯的设计很有细节，内部的 LED 光源排列整齐，点亮后的照明效果超棒，而且还有自动头灯、自适应远近光这些实用功能，无论是白天还是黑夜，都能轻松应对各种路况。再看那大尺寸的进气格栅，内部采用了点阵式的设计，就像龙鳞一样，精致又有质感，既增加了车头的辨识度，又凸显了它的运动属性。
车标也很有特色，采用了中国风的 “秦” 字 logo，满满的文化底蕴，这也是比亚迪王朝系列车型的一大标志，每次看到这个 logo，民族自豪感都油然而生。
来到车尾，贯穿式的尾灯是绝对的亮点，点亮后就像一条璀璨的光带，不仅拉伸了车尾的视觉宽度，还极具科技感和时尚感，就算在很远的地方，也能一眼认出这是比亚迪秦 PLUS。尾灯的造型也很独特，和前大灯的箭羽元素相呼应，细节处理得相当到位。后保险杠下方还加入了一些黑色的装饰件，增加了车尾的层次感和运动氛围，整体看起来更加饱满、精致 。
坐进比亚迪秦 PLUS 油电混动的车内，首先感受到的就是它环抱式座舱带来的温馨包裹感 ，中控台运用大量柔和曲线，搭配不同材质拼接，视觉层次丰富，好像是被一双温柔的大手轻轻地托住，安全感十足。
三幅式多功能方向盘采用了皮质材料进行包覆，握感饱满舒适，粗细也刚刚好，底部还做了镂空设计，不仅看起来更运动，长时间驾驶时还能减轻手部疲劳。上面的多功能按键布局很合理，左侧用于控制驾驶辅助系统，右侧则控制行车电脑和多媒体系统，操作起来非常方便，不用再手忙脚乱地去中控屏上找功能了，开车的时候注意力也能更集中，安全性也提高了不少。
再看那大尺寸的中控屏，基础款车型配备的是 10.1 英寸中控屏，操作流畅度不错，日常导航、多媒体这些功能都能轻松满足；中高配车型的 12.8 英寸大屏就更亮眼了，集成了智能车机系统，就像把一台平板电脑装在了车里。它搭载了比亚迪自主研发的 DILink 智能网联系统，不仅反应速度快，功能还特别丰富，支持导航、蓝牙连接、手机投影 ，还能下载各种 APP，无聊的时候刷刷抖音、看看电影都没问题，就跟用自己的手机一样顺手，这科技感直接拉满。
旁边的数字式仪表盘显示清晰，各种车辆信息一目了然，比如车速、电量、油耗这些，眼睛一扫就能看到，不用再费劲去分辨传统仪表盘上密密麻麻的指针和刻度了。而且它还会根据不同的驾驶模式切换显示风格，运动模式下的界面充满了战斗气息，经济模式又变得简洁明了，很有新鲜感 。
内饰的材质也很讲究，大量采用了高品质的皮革、软性塑料和铝合金材料 ，手能摸到的地方基本都是软软的，质感超棒，一下子就提升了整车的豪华感。门板部分区域使用了软质材料包覆，还搭配了大量的镀铬饰条，精致感十足，细节处尽显用心。座椅采用了高品质的皮质材料，触摸感舒适，乘坐感也很好，整体给人比较高级的感觉，座椅的支撑性和包裹性也做得不错，能够较好地贴合人体，长时间驾驶也不容易感到疲劳 。不过呢，它的座椅通风功能不是全系标配，夏天的时候，没有座椅通风可能会稍微有点热，要是能改进一下就更完美啦。
比亚迪秦 PLUS 油电混动搭载的是 DM - I 混动技术，这可是它的核心 “法宝”。简单来说，这套系统主要是以电驱动为主 ，发动机为辅，通过巧妙的设计和智能的控制系统，让发动机和电机协同工作，既能发挥电动机在低速时扭矩大、响应快的优势，又能利用发动机在高速时高效稳定的特点，实现了高效的动力输出和超低的能耗。
它有 55KM 和 120KM 两个版本 ，在动力参数上有些区别。55KM 版本电动机总功率 132kW ，总扭矩 316N・m；120KM 版本电动机总功率 145kW ，总扭矩 325N・m，从数据上就能看出，120KM 版本的动力要更强一些。实际驾驶中也是如此，120KM 版本的加速感明显更猛，不管是在城市道路中超车，还是上高速时的快速提速，都能轻松应对，推背感十足；55KM 版本的动力虽然稍逊一筹，但对于日常的城市通勤和一般的家庭出行来说，也完全够用，起步轻快，在市区穿梭很灵活。
再来说说不同驾驶模式下的感受。纯电模式就像是一个安静的 “小精灵”，启动和行驶时几乎没有声音，车内非常安静，能让你享受静谧的驾驶时光。而且加速特别线性，轻轻踩下电门，车子就平稳地向前加速，没有丝毫顿挫感，在市区短距离出行或者堵车的时候，用纯电模式既省钱又环保。混动模式则是把发动机和电机的优势结合了起来，当你需要急加速或者高速行驶时，发动机和电机一起发力，动力源源不断，超车、爬坡都不在话下，动力储备相当充足。
在高速上巡航时，发动机还能直接驱动车轮，保证动力输出的高效性，同时也能降低能耗 。燃油模式下，车辆就主要依靠发动机来驱动了，不过因为有电机的辅助，驾驶感受和传统燃油车还是有区别的，加速依然很顺畅，没有那种发动机干吼、动力却跟不上的感觉 。
官方给出的数据显示，55KM 版本的纯电续航里程为 55 公里 ，120KM 版本的纯电续航里程达到了 120 公里 ，在满油满电的状态下，综合续航里程都能超过 1000 公里 ，这样的续航能力，就算是跑长途也完全不用担心。
从实际使用情况来看，不同的驾驶习惯、路况和季节对续航和油耗的影响还是挺大的。有个车主分享说，他平时开车比较温柔，基本都是在城市里上下班，路况还算可以，不怎么堵车，他开的是 120KM 版本，纯电模式下，实际续航能达到 100 公里左右，要是开空调的话，续航会稍微下降一些，大概在 90 公里左右。如果切换到混动模式，百公里油耗能控制在 4L 左右，真的非常省油。但另一位喜欢激烈驾驶的车主就表示，他开车经常大脚油门、急刹车，同样是 120KM 版本，纯电续航只能跑到 80 公里左右，混动模式下的油耗也会高一些，百公里大概在 5L - 6L 。
在路况方面，城市拥堵路段是最费油的。走走停停的，发动机频繁启动和停止，电机也不能很好地发挥作用，油耗自然就上去了。像在早晚高峰的时候，有些车主反馈，混动模式下的油耗能达到 5L - 7L 。但在高速上，只要保持稳定的车速，油耗就会低很多，一般能控制在 4L - 5L 。这是因为在高速上，发动机能保持在一个比较高效的工作区间，而且电机也能适时地辅助，降低能耗 。
季节的影响也不容忽视。夏天开空调时，电量和油耗都会有所增加，因为空调压缩机需要消耗一定的能量 。不过相对来说，影响还不算太大，大部分车主表示，纯电续航会下降 10% - 20% ，油耗会增加 0.5L - 1L 。但到了冬天，低温对电池的性能影响就比较明显了，电池的活性降低，续航会大幅缩水 。有些北方的车主反映，冬天纯电续航可能只有原来的 60% - 70% ，油耗也会升高到 5L - 8L 。不过好在比亚迪秦 PLUS 油电混动有发动机可以提供动力，就算电池续航不足，也能保证正常行驶，不会像纯电动车那样出现 “趴窝” 的情况 。
比亚迪秦 PLUS 油电混动的车身尺寸为 4765mm、1837mm、1495mm ，轴距达到了 2718mm，这样的身材在紧凑型轿车里算是比较魁梧的，实际的乘坐空间表现也相当出色。
前排空间很宽敞，头部空间对于大部分人来说都不会有压迫感。像我身高 175cm，坐进驾驶位，把座椅调到合适的位置后，头部距离车顶还有一拳多的距离，完全没有局促的感觉。腿部空间也很充裕，不管是正常驾驶还是偶尔变换一下姿势，膝盖都不会碰到方向盘或者中控台 ，长时间开车也不会觉得累。而且主副驾驶座椅都支持多向调节，能够满足不同身材驾驶者的需求，很人性化。
后排空间也能给人带来惊喜。当驾驶位调整到我的舒适坐姿后，我再坐到后排，腿部空间还有两拳左右，轻松翘起二郎腿都没问题，坐久了也可以随意伸展一下双腿，不会觉得憋屈。头部空间大概有四指宽，虽然没有前排那么宽敞，但也不会顶头，整体感觉还是比较舒适的。后排地板中间的凸起非常轻微，几乎可以忽略不计，这对中间乘客来说太友好了，就算长时间把脚放在上面，也不会难受，满载五人的时候，中间乘客也能有一个相对舒适的乘坐体验 。
后备箱的容积也很可观，官方数据显示达到了 500L ，实际用起来也确实能装。它的形状比较规整，没有什么奇怪的拐角，这就方便了我们放置各种大件物品。有一次我帮朋友搬家，把一些小型的家具、包裹什么的都塞了进去，居然轻轻松松就装下了，完全不用担心放不下或者放不规整。而且后排座椅还支持 4/6 比例放倒，放倒后能和后备箱形成一个几乎全平的空间，这样一来，储物空间就得到了进一步的拓展，就算是搬运一些比较长的物品，比如自行车、鱼竿之类的，也不在话下 。
车内的其他储物空间设计得也很贴心。手套箱的空间不算小，能放一些常用的文件、保养手册、眼镜之类的小物件，拿取很方便。扶手箱的深度还可以，里面可以放一些纸巾、钱包、钥匙等随身物品，扶手箱的盖子还能给手臂提供一个舒适的支撑，开车的时候手不会太累 。车门的储物格也挺大的，放几瓶矿泉水、雨伞这些日常用品都没问题，而且还做了分层设计，能更好地分类存放物品，实用性很强 。
中控台下方还有一个开放式的储物槽，我平时喜欢把手机、卡片之类的东西放在这里，随手就能拿到，非常方便 。另外，车内还有一些小的储物格，比如杯架、眼镜盒等等，虽然空间不大，但都恰到好处，能满足我们日常生活中的各种储物需求，细节方面真的做得很不错 。
在安全配置方面，比亚迪秦 PLUS 油电混动可以说是武装到了牙齿 。主副驾安全气囊、侧气囊、侧气帘这些常规配置一个都不少，就像给车内乘客筑起了一道坚固的安全堡垒，一旦发生碰撞，能在第一时间提供全方位的保护，大大降低受伤的风险 。
ABS 防抱死系统能防止车轮在紧急制动时抱死，让我们在刹车的同时还能保持对车辆的操控，避免因车轮抱死而导致的失控。ESP 车身稳定系统也很关键，它就像一个隐形的助手，时刻监测着车辆的行驶状态，当车辆出现转向过度或不足时，能及时对各个车轮进行制动干预，让车辆保持稳定的行驶轨迹 ，就算在湿滑路面或者高速行驶时遇到突发情况，也能让我们心里更有底 。
重点来说说 DiPilot 智能驾驶辅助系统，它可是这套安全配置里的 “明星产品” 。自适应巡航功能在跑高速的时候简直太好用了，设定好速度和跟车距离后，车辆就能自动跟车行驶，不用一直踩着油门，能轻松不少。有一次我跑长途，开启自适应巡航后，右脚终于可以好好放松一下了，而且它的跟车逻辑很合理，不会出现突然加速或者减速的情况，就像一个经验丰富的老司机在开车 。
车道保持功能也很实用，当车辆偏离车道时，它会通过方向盘的震动或者声音提醒我们，要是我们没有及时纠正，它还能自动微调方向盘，让车辆回到正确的车道上 。有一回我开车有点犯困，稍微偏离了车道，车道保持系统马上就发出了提醒，把我从迷糊中叫醒，避免了可能发生的危险 。
主动刹车功能更是关键时刻能救命，当车辆检测到前方有碰撞危险，而我们又没有及时做出反应时，它会自动刹车，减轻碰撞的力度甚至避免碰撞 。之前有个车主就遇到过这种情况，前方突然有车急刹车，他一时没反应过来，好在主动刹车系统及时介入，成功避免了追尾事故，真的是化险为夷 。
和后座出风口的搭配，让车内的每一个角落都能享受到舒适的温度 。不管是炎热的夏天还是寒冷的冬天，自动空调都能根据车内的温度自动调节，保持一个适宜的环境 。后座出风口对于后排乘客来说太贴心了，再也不用担心后排温度不够舒适了，一家人出行的时候，老人和小孩也能舒舒服服的 。
无钥匙进入和一键启动功能极大地提升了使用的便利性 。以前开车，找钥匙、插钥匙启动，一系列操作下来有点繁琐 。现在有了无钥匙进入，只要带着钥匙靠近车辆，车门就能自动解锁，上车后直接按下一键启动按钮，车子就能启动，整个过程轻松又便捷，真的是用过就回不去了 。
再聊聊它的智能车机系统，这绝对是一个加分项 。导航功能很精准，实时路况信息更新也很及时，能根据路况规划最优路线，有效避开拥堵路段，节省出行时间 。多媒体娱乐功能也很丰富，在线音乐、视频等应用一应俱全，等人或者休息的时候，打开音乐放松一下，或者看个小视频解解闷，都能让枯燥的等待变得有趣起来 。
车辆远程控制功能也很实用，通过手机 APP 就能远程控制车辆的解锁、上锁、开启空调等 。夏天提前在手机上打开空调，等上车的时候，车内就已经很凉爽了，再也不用忍受刚进车时的闷热 。OTA 升级功能也让车辆能不断进化，随时获得新的功能和优化，就像给手机升级系统一样，让车子始终保持在一个比较新的状态 。
比亚迪秦 PLUS 油电混动的官方指导价区间为 7.98 万 - 12.58 万元 ，不同版本车型价格稍有差异。以 2024 款为例，55KM 领先型售价 7.98 万元，这个价格在同级别油电混动车型中极具竞争力，直接拉低了油电混动轿车的入手门槛，让更多预算有限的消费者也能轻松拥有一辆经济实惠的混动座驾。120KM 卓越型售价 12.58 万元 ，在配置上更加丰富，满足了对车辆性能和舒适性有更高要求的消费者。
这样的价格定位，让比亚迪秦 PLUS 油电混动在市场上有着明显的价格优势。与一些合资品牌的油电混动车型相比，价格要低上不少，比如丰田卡罗拉双擎，入门版车型价格在 10 万元以上，还需要缴纳购置税，而秦 PLUS 油电混动不仅价格更低，还能享受新能源汽车的相关政策优惠，比如免购置税等，这一来一回，能为消费者节省不少购车成本 。而且，在自主品牌的油电混动车型中，秦 PLUS 的价格也很有吸引力，性价比超高，对于追求性价比的消费者来说，无疑是一个非常不错的选择 。
选取同级别热门竞品车型丰田卡罗拉双擎和吉利帝豪 L 雷神 Hi・P ，和比亚迪秦 PLUS 油电混动进行对比。
从外观来看，比亚迪秦 PLUS 采用了家族式的 Dragon Face 设计语言 ，“龙须” 镀铬饰条、箭羽式 LED 前大灯和点阵式进气格栅，让整车看起来霸气又犀利，溜背式的车身线条则增添了几分运动感。丰田卡罗拉双擎的外观设计比较中庸，飞翼式镀铬饰条连接着大灯，整体造型较为稳重，没有太多夸张的设计元素，属于那种耐看型 。吉利帝豪 L 雷神 Hi・P 的前脸采用了大面积的进气格栅，内部是网状设计，搭配犀利的前大灯组和分段式日行灯，看起来很有攻击性，车身线条也比较流畅，整体风格偏向于年轻动感 。
内饰方面，比亚迪秦 PLUS 的环抱式座舱搭配大量软性材质和精致的缝线，质感十足。大尺寸的中控屏和全液晶仪表盘，科技感满满 。丰田卡罗拉双擎的内饰则相对简洁，布局比较传统，虽然也有一些镀铬饰条进行点缀，但整体的科技感和豪华感不如秦 PLUS 。吉利帝豪 L 雷神 Hi・P 的内饰运用了大量的软性材质和皮质座椅，触感舒适，10.25 英寸的全液晶仪表盘和 12.3 英寸的中控大屏，提升了车内的科技氛围，而且它还采用了元气森林主题的搭配，视觉效果更加清新 。
动力上，比亚迪秦 PLUS 油电混动搭载的是 DM - I 混动技术，以电驱动为主 ，发动机为辅。55KM 版本电动机总功率 132kW ，总扭矩 316N・m；120KM 版本电动机总功率 145kW ，总扭矩 325N・m 。丰田卡罗拉双擎搭载的是 1.8L 自然吸气发动机搭配电动机的混动系统，系统综合功率 90 千瓦 ，在动力输出上，明显不如秦 PLUS，特别是在加速时的爆发力和推背感，秦 PLUS 更胜一筹 。吉利帝豪 L 雷神 Hi・P 搭载的是 1.5T 涡轮增压发动机 + 电动机的组合，系统综合最大功率 233 千瓦 ，百公里加速时间为 6.9 秒 ，动力参数上比秦 PLUS 还要亮眼一些，在实际驾驶中，加速感也很强烈 。
油耗方面，比亚迪秦 PLUS 官方给出的 NEDC 综合油耗最低为 0.7L/100km ，实际使用中，在城市综合路况下，百公里油耗大概在 4L - 5L 左右 。丰田卡罗拉双擎的综合油耗官方数据为 4L/100km - 4.1L/100km ，实际表现也和秦 PLUS 差不多 。吉利帝豪 L 雷神 Hi・P 的亏电油耗官方数据为 3.8L/100km ，从数据上看，它的油耗表现相对更出色一些，但实际油耗还会受到驾驶习惯和路况的影响 。
配置上，比亚迪秦 PLUS 标配了主副驾安全气囊、侧气囊、侧气帘、ABS 防抱死系统、ESP 车身稳定系统等安全配置 ，还搭载了 DiPilot 智能驾驶辅助系统，像自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能都有 。舒适和科技配置方面，自动空调、后座出风口、无钥匙进入、一键启动、智能车机系统等也一应俱全 。
丰田卡罗拉双擎在安全配置上也比较丰富，标配了多项主被动安全配置，但在智能驾驶辅助系统方面，没有秦 PLUS 那么全面 。舒适和科技配置上，它的表现中规中矩，中控屏尺寸和功能也不如秦 PLUS 。吉利帝豪 L 雷神 Hi・P 配备了 AQS 空气质量管理系统、负离子净化器、车规级 CN95 空滤、抗菌方向盘等先进健康配置 ，还有 L2 级智能辅助驾驶系统、540° 透明底盘等科技配置 ，在配置的丰富程度上，和秦 PLUS 不相上下，甚至在某些方面还要更胜一筹 。
价格方面，比亚迪秦 PLUS 油电混动的官方指导价区间为 7.98 万 - 12.58 万元 。丰田卡罗拉双擎的指导价区间为 13.58 万 - 15.98 万元 ，价格相对较高，而且没有新能源汽车的政策优惠 。吉利帝豪 L 雷神 Hi・P 的补贴后售价区间为 12.98 万 - 14.58 万元 ，虽然价格和秦 PLUS 有一定的重叠，但秦 PLUS 的入门价格更低 。
通过对比可以看出，比亚迪秦 PLUS 油电混动在价格、空间、配置等方面都有着自己的优势，虽然在动力和油耗上，某些竞品车型可能有一些亮点，但综合来看，秦 PLUS 的性价比还是非常高的，能够满足大多数消费者的日常使用需求 。
为了更全面地了解比亚迪秦 PLUS 油电混动的实际表现，我在各大车主论坛和社交媒体上收集了众多车主的真实评价 ，下面就来给大家分享一下。
先说说优点，大部分车主都对它的油耗赞不绝口 。一位来自北京的车主说：“我每天上下班通勤，来回大概 60 公里，基本都是在市区开，堵车是常有的事 。以前开燃油车的时候，每个月光油费就得 1000 多块，现在换了秦 PLUS 油电混动，大部分时间用纯电模式，一个月电费也就 100 多块，要是跑长途用混动模式，油耗也比以前低太多了，真的太省钱了 。” 还有很多车主提到它的动力强劲 。有个喜欢自驾游的车主表示：“有一次我开着秦 PLUS 去山区玩，一路上有很多爬坡路段，本来还担心动力不够，结果它的表现让我特别惊喜 。混动模式下，发动机和电机一起发力，爬坡轻轻松松，一点都不费劲，动力储备特别充足 。”
配置丰富也是大家经常提到的优点 。像智能车机系统，很多车主都说它功能强大，操作方便 。一位年轻的车主兴奋地说：“这个车机系统太好玩了，就跟我的平板电脑一样，能下载各种 APP，我平时喜欢在等红灯的时候刷刷抖音，或者开车的时候用语音助手导航，特别方便，科技感十足 。” 安全配置方面，车主们也很认可 。DiPilot 智能驾驶辅助系统中的自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能，让不少车主觉得开车更安心了 。有位女车主说：“我开车技术不太好，刚开始上路的时候特别紧张，但是有了这些安全配置，我感觉心里踏实多了 。有一次我差点追尾前面的车，主动刹车系统及时介入，帮我避免了事故，真的太感谢这个功能了 。”
当然，也有一些车主反馈了车辆存在的缺点 。隔音效果差是不少车主吐槽的点 。一位车主无奈地说：“高速行驶的时候，风噪和胎噪特别明显，音乐声音开小了都听不清，对驾驶体验影响挺大的 。” 后备箱空间小也被一些车主提及 。有个经常搬家的车主抱怨道：“我东西比较多，每次搬家的时候，后备箱都装不下，还得再找其他车帮忙，要是后备箱空间能再大一点就好了 。” 还有部分车主反映车机系统会出现卡顿的情况 。一位车主说：“有时候打开导航或者其他 APP，反应特别慢，要等好几秒才能加载出来，感觉不太流畅 。”
不过呢，车无完车，每款车都有自己的优点和不足 。从整体的车主评价来看，比亚迪秦 PLUS 油电混动的优点还是非常突出的，油耗低、动力强、配置丰富这些优点，让它在同级别车型中具有很强的竞争力 。而对于一些缺点，相信随着技术的不断进步和产品的更新换代，也会逐渐得到改善 。
总的来说，比亚迪秦 PLUS 油电混动是一款优点突出，性价比超高的车型 。它时尚大气的外观、科技感十足的内饰、强劲又节能的动力系统，以及丰富的配置，都能满足大多数消费者的日常需求。如果你是一个注重性价比，每天城市通勤距离较长，又想偶尔来一场说走就走的自驾游的上班族，或者是一个家庭成员较多，对车辆空间和舒适性有一定要求的家庭用户，比亚迪秦 PLUS 油电混动绝对是一个值得考虑的选择 。
当然，它也并非十全十美，隔音效果、车机卡顿等问题确实影响了部分用户的体验 。但人无完人，车无完车，没有一款车能做到让所有人都满意。在这个价位区间里，比亚迪秦 PLUS 油电混动的综合表现已经相当出色了。
不知道大家对比亚迪秦 PLUS 油电混动这款车有什么看法呢？是被它的优点吸引，还是对它的某些不足比较在意？欢迎在评论区留言分享，咱们一起交流讨论 ！如果你有过相关的购车、用车经历，也欢迎分享你的故事，说不定能给其他小伙伴提供一些有用的参考哦 ！
全部评论 （0）