插混和增程到底有啥区别？老司机的高速油耗血泪账单

插混和增程到底有啥区别？老司机的高速油耗血泪账单

老李前阵子提了辆增程，刚拿到钥匙那会儿人都飘了。结果头一个周末拉着全家杀去外地看亲戚，回来的时候脸色堪比秋天茄子。他边加油边嘟囔：“咋越开越费钱？新能源不是省油嘛！”我听着直乐，心里想，这事儿搁谁身上不迷糊——插混、增程，看起来差不多，其实门道可大着呢。

插混其实就是“油车+电辅”，平时有电就用电，一没电发动机直接顶上，高速上一脚下去，那发动机干脆利落推轮子，不浪费劲。师傅常说：“这玩意亏起电来，还能当燃油车开。”倒是我邻居小王，他那台去年买的插混，每次跑高速回来都夸省心，“五个多点的油，比原来那台纯汽油还低。”

再说增程，有点像“背个充电宝”的纯电车。甭管你怎么踩，轮子永远靠的是大功率马达带动。发动机在这儿只负责发发电，说白了就是一台移动小型发电站。有群友吐槽过：他老婆开的增程，高速上一旦没剩多少点，烧起汽来是真肉疼，“八九升打底，还赶不上老帕萨特。”为啥？因为它得先把汽变成电子，再送到马达转成动力，中间折腾两圈。

差距就卡在这里：高速路况下，用惯了插混的人真能体会出来——哪怕亏完了也还能稳住燃油水准；但要是开的是增程，这一路下来钱包明显瘦一圈。我前同事阿伟，上个月青岛出差返京，全靠加满箱硬撑，到最后还琢磨是不是该随身带桶备用汽。

不过话又说回来，要是在市区通勤，每天上下班二三十公里，那体验又完全反过来了。我表妹单位离家12公里，她买的那个带200多公里续航的增程，一个礼拜才充一次，把自己乐坏。“每公里几分钱，不用惦记加什么92号。”反观那些50-100公里续航的小容量插混，经常两天一冲，不然就得让发动机跟着瞎忙活，用久了一看账单也难受。

冷知识时间到了：别太信厂家标注那些所谓“纯电续航”。冬天北方零下十几度，你敢把空调打开试试？我群里有人测过，自称200km实际跑下来连140都悬。而且还有人发现，有些车型只给“三大件”质保，但仔细翻条款才明白：什么叫“三大件”？有的不包发电脑袋（比如那个专门负责给马达供能的小引擎），还有变速箱、主控模块这些关键部位修起来价格辣眼睛，小毛病修一次少则五千，多则破万，我见识过朋友被售后气哭的时候。

养护也是个麻烦事。有桩、有固定停车位，每天通勤短途，那选高续航一点的增程绝对舒服。但如果你跟我一样住老小区，下楼找充电玩命抢位置，还经常跨城出行，就别纠结啥新技术噱头，该踏实选靠谱耐造、省心好养活那种。不然等真遇到节假日堵在服务区排队抢快充桩，你可能恨不得手里拎根柴油桶算球。

配置方面其实也有讲究，比如现在很多新款都会标配自适应巡航，但据技师私底下讲，有些低配车型功能阉割严重，只保留基础辅助，对比一下才知道坑在哪。另外还有冷门吐槽，比如部分早期批次装配工艺一般，经常出现内饰异响或者软件死机现象，这种情况4S店通常以升级系统搪塞过去，很少主动召回处理，所以二手市场流通价波动挺大的。这都是咱们这种平时喜欢琢磨细节的人才能摸出来的小道消息吧？

最后顺嘴八卦一句，现在坊间总有人争论技术路线孰优孰劣，可理想靠这一套卖爆，比亚迪DM-i全球销量也是杠杠滴。我舅舅曾笑话我们年轻人爱追风，其实他说得对：“适合自己的，就是最好的。”

至于老李后来咋样，他学乖了，再长途出行前先查清路线哪段好补能、哪里只能烧汽，加微信问遍附近所有新能源车主……现在偶尔还帮别人科普这俩玩意区别，说起来头头是道。生活嘛，总归要自己踩坑才能懂其中滋味吧！

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