比亚迪旗下的腾势N9，这个旗舰大型SUV，最近算是正式跟大家见面了。
以前说起大型SUV，大家脑子里蹦出来的多半是宝马X7、奔驰GLS这种，价格都在百万以上，普通人真就看看得了。
现在不一样了，国产新能源上来就卷价格，把这些老牌豪华车都逼得降价，像宝马X7现在优惠下来，起步价能到78.5万，但落地怎么也得80万往上，还是挺贵的。
国产新能源的厉害就在这儿，把大型SUV的价格门槛直接给拉低了。你看问界M9，顶配才56.98万，起步价46.98万，50万左右就能开走了。
还有更狠的，理想L9落地四十出头，领克900甚至不到三十五万，深蓝S09才二十三万九千九起步，这选项真是多得让人挑花眼。
腾势N9就在这时候来了，它的指导价定在了38.98万到44.98万，这个价格段挺微妙的，正好卡在领克900和理想L9中间，跟问界M9也有一部分重叠，竞争对手真是不少。
这台车最让人眼前一亮的，肯定是它的性能数据，官方说零百加速只要3.9秒，对于一个大块头来说，这速度简直有点离谱了。
它能跑这么快，主要靠它那套动力系统，一台2.0T发动机，加上三台电机，总功率特别高，扭矩也大得惊人，推这么个大家伙，绰绰有余。
厉害的是，它不是光跑得快，亏电状态下，WLTC油耗才6.3升，考虑到车重，这油耗表现算是相当省油了。最高速度也能轻松跑到230公里每小时。
这车块头是真的大，车长5258毫米，车宽2030毫米，车高1830毫米，轴距3125毫米，比不少同级车都要大一圈，看着就很敦实。
作为比亚迪的旗舰，技术肯定不会吝啬，像那个对大车很友好的圆规掉头技术，还有易三方平台，以及自家那套高阶智驾系统天神之眼B，这些都给安排上了。
底盘方面也挺下本的，前双叉臂加后五连杆，电动四驱是标配，更有云辇A系统和空气悬挂，这套组合拳下来，舒适性和操控性都能得到保障。
续航这块也挺给力，全系配了46.9千瓦时的电池，纯电能跑202公里，综合续航直接干到了1302公里，跑个长途完全没问题。快充100kW，充电速度也说得过去。
车里是标准的6座布局，空间没得说，坐起来很舒服，尤其是第三排，不像有些SUV那样只是个摆设，腾势N9的第三排据说舒适度能跟MPV比，这对于家庭用户来说是个加分项。
座椅功能也特别多，你能想到的基本都有，副驾还有一键零重力模式，冰箱、彩电、大沙发，这些旗舰车该有的它都有。
内饰设计没跟着大流走极简风，有自己的想法，看着有质感有科技感，就是有人觉得风格偏稳重了点，这个确实是看个人喜好。
智能化方面，硬件堆得挺足，激光雷达这些都有，高阶智驾功能也挺全，城市高速NOA、记忆泊车这些都能实现，水平算是第一梯队的。
腾势N9现在面对的市场环境，真是神仙打架，前面有理想L9、问界M9这些卖得好的，后面也有新车不断涌现。
它这个定价，特别是入门款，确实引起了一些讨论，有人觉得再低点会更好。
但你想，它这套2.0T加三电机的动力系统，性能摆在那里，这个价格也算对得起它的实力。
不过话说回来，要是比亚迪能出一个动力稍微弱点、但起步价能压到35万左右的版本，比如2.0T加双电机，说不定能吸引更多消费者，销量还能再往上冲一冲。
总的来说，腾势N9带着一身硬核技术来了，在这个竞争白热化的大型新能源SUV市场里，它能不能站稳脚跟，还得看后续表现。
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