曾几何时，手握20万预算想开走一台德系中型SUV简直是痴人说梦。 可如今走进大众4S店，白纸黑字的报价单让人倒吸凉气——途观L入门款裸车价击穿13万底线，落地仅15万出头！ 这价格放在三年前，连辆国产紧凑SUV都拿不下。
市场用销量给出了最真实的投票：近一年狂销18.6万辆，去年12月单月更是疯卖26663台，把同级对手远远甩在身后。 当老牌神车放下身段，消费者的钱包比谁都诚实。
01 价格跳水，德系信仰触手可及
犹记得2010年第一代途观引进时，加价3万还一车难求的盛况。 如今第三代车型却上演惊天逆转：官方指导价18.68万起的300TSI入门版，终端直接砍到13.99万，甚至某些地区叠加补贴后跌破13万大关。 有车主调侃：“当年买低配的钱，现在能提两辆还找零！ ”
就连2.0T主力车型也放下身段。 330TSI出众款实际成交价稳守15万区间，落地17万出头，比老款直降5万有余。 销售顾问私下透露：“现在进店客户开口就问能不能13万开走，放去年怕是要被当疯子赶出去。 ”
02 动力博弈，精打细算的购车哲学
面对三套动力组合，精明的车主们早算清了这笔账：
1.5T版本（160马力）：城市通勤神器，油耗仅6.6L/百公里，吃粗粮（92汽油）不矫情，堪称精打细算的持家能手
2.0T低功版（186马力）：销量扛把子，8.7秒破百够用不浪费，终端15万+的价格正中消费者甜蜜点
2.0T高功版（220马力）：性能猛兽却陷定价困局——优惠后仍超22万，直接与国产新势力短兵相接
有车主直言：“都花22万了，谁还看途观L？ 理想L6、问界M7的冰箱彩电大沙发不香吗？ ”市场数据印证了这点：高功版销量占比不足两成，多数人用脚投出了务实一票。
03 配置迷局，鸡头凤尾的终极抉择
当途观L Pro版携三连屏（10.3英寸仪表+15英寸中控+11.6英寸副驾屏）登场时，23.68万的起售价却让展厅陷入微妙沉默。 隔壁摆放的途昂2024出众款正以20.99万挥泪甩卖，五米车长配七座的空间压迫感令人窒息。
销售经理老张点破玄机：“预算20万以下的客户八成选老款，冲着Pro版来的转头就被途昂截胡”。 尺寸即正义的汽车市场，越级碾压永远是最狠的杀招。
04 真实体验，瑕不掩瑜的德系答卷
开过三年的车主老王直言：“别指望它有新势力的炫酷车机，死机黑屏是家常便饭，低速挪车时变速箱偶尔抽搐得像考科目二的新手”。 德系实用主义在内饰上体现得淋漓尽致——够用但别奢求奢华，塑料件敲起来依旧清脆。
真上了高速才懂什么叫德系底蕴。 2791mm轴距带来拳拳到肉的后排空间，后备箱塞进三个28寸行李箱仍有富余；2.0T发动机中段加速稳如炮弹，方向盘指哪打哪的精准度让自驾游变成享受。 难怪有人感叹：“市区骂双离合，高速夸德系精工，精分体验莫过于此！ ”
当新能源高举颠覆大旗，传统豪强却以价格屠刀杀出血路。 途观L用13万的门槛宣告：德系品质坚如磐石，降价后的性价比更如开闸洪水般势不可挡。 毕竟月销两万六千台的成绩单，比任何广告都有说服力。
那么最后小编想问：你会用15万为德系信仰买单，还是加码上国产新势力？
这波降价真应了那句老话——瘦死的骆驼比马大！
全部评论 （0）