这就是赤裸裸的现实！你看，现在买车的人，多少还在坚持那点老传统：20%的用户，还喜欢燃油车，毕竟油那么便宜，开起来有点油腔滑调的味道。30%的消费者，倒是选择了纯电，觉得环保，又能享受各种补贴，说不定还能省下一笔充电成本。剩下一半的人，选择了混动——觉得这个折中方案挺香，既不用担心充电桩问题，也不会油耗太高。这组合，我估计也是一段时间的主流。
你会不会觉得，有时候行业的节奏就像个轮盘，上上下下转来转去？比如去年还燃油不死，但今年呼声突然变大，电动车拼命推进的还有人说混动还能扛几年。消费者的心思比厂商想的复杂得多。咱们自己开车，也知道，不是每个人喜欢纯电的奶酪味，充电桩少、充电慢、续航焦虑，还得买个大电池续命——这体验值不一定随意就能拉满。
我问自己，是不是这些统计都还太空洞？数字那么少，加上对比，好像少了点地气。比如同价位那个车，开起来差别有多大？你感觉到没有，日本的车，续航确实比我们国产车更扎实，油耗低几块钱每百公里（这是我估的，大概3-4元左右），但售后维修那块儿，是不是也得算进成本？我摇摇头，这还真不是单纯的油耗和续航，售后服务的便利性、维修的复杂程度，也影响着大家最真实的用车体验。
说到供应链，我的感觉很像买菜。你要新鲜，得早起去市场，看着那一筐筐的蔬菜，新鲜得掉渣。汽车行业也是一样，如果某个芯片卡住了，整个厂线就得停摆。之前我偶尔翻看一些厂商的备料计划——估计的不确定性太大，尤其在疫情那阵，零件供应像个赌注。这个链条跟生活挺像的，你的早餐没有麦片，但有奶酪和面包，早上就得临时调整。这种应变能力，才是真正的核心。
说到研发流程，就像做菜。很多人可能觉得我只知道吃，但其实背后工艺就像厨师炒菜，从食材到调料，每一步都必须严谨。研发也是如此，一个新技术的煎炒烹炸，从理念到做样都要反反复复试验。顺便说一句，你是否曾经注意到，一些车企新技术推出来，很多时候不是一蹴而就，而是经过好几版本的调试？我曾问过修理工，你们最怕什么——他说，最怕没想到用户会怎么用，比如那次一辆车的自动泊车功能，只因为车库门稍微不平，逻辑就出错。当时我就觉得，研发不是单纯的技术堆砌，还得考虑到真实场景，这像极了你家厨房的微妙。
哎，这段先按下不表，我总觉得开车其实跟生活一样，充满了不确定性和小细节。或者，你有试过身边朋友在买车时的那些偏好？有人在意颜值，有人只看空间，有人觉得品牌就是安全的保证。很多时候心理占着更大比重。的确，渠道也挺悬的。买车时，我朋友跟我抱怨，4S店价格越来越高，售后服务还不一定跟得上。我说：那你试试线上购，便宜点，也方便。但是，线上买车，还是少点实操，看车看不见，试驾也得靠想象。
我还想一问：你觉得，谁在真正改变这个格局？是不是还得靠像红旗天工05那样，099%的细节创新、体验升级？这车里满载科技，比如那块65英寸的巨幕屏，保证你上车就像在影院里。你知道我为什么喜欢这个巨幕？因为我每次开高速，想把导航拉大点，好看点，像电视剧里那样——但现实很多车的导航屏都太小，怎么都不能全景。红旗这次明显下了血本，投了不少科技进去，不谨慎点，是没法跟市场上的便宜货竞争的。
可是我又在想，打个比方：这车出厂成本还算合理，但最终售价你能说便宜吗？我算了下，豪华品牌买这个级别，可能百公里维护成本会比普通SUV贵个一两块钱（估算一下，大概每年算个3000元的维护费），但换车时的保值率，又是个问号。你知道我们行业的数据显示：电动车的保值率通常逊色一些，折旧快，尤其是刚出来的车型，三年后值不了原价的70%。我猜测，红旗天工05也在努力提升品牌的溢价能力——毕竟，品牌力也是一场心里战。
讲到安全，别忘了——安全依然是底线。之前听修理工说：只要出事，不管车多豪华，最难搞的还是那个车身结构。的确，传统安全要求很苛刻。天工05的车身结构，采用了笼式设计，全车9安全气囊，最高强度达到2000Mpa。这拼的可不是单节点的有安全气囊，而是整体的坚固耐用。电池的安全也不容忽视，这次特意强调IPX8级别防水，能浸泡120小时。你说，这是不是技术在钢铁洪流里的坚守？老实讲，这个成本也不少。
我想问一句：你对未来出行，还期待怎样的突破？是不是还在等那场突然到来的变革？还是说，要等到像孙颖莎那样的运动员，也能在车里挥洒自如，带来生活的更大乐趣？我总觉得，未来也许就在那一点点微妙的小细节中闪现。
或许下一次，咱们还得聊聊那个人——驾驶人。你会不会觉得，其实自己比科技更复杂？每天在车里看似简单，却像个微型社会，充满了情绪、期待和小情绪。to be continued。
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