比亚迪唐出口翻价背后国产车能否撑起高端品牌？

比亚迪唐出口翻价背后国产车能否撑起高端品牌？

比亚迪凭实力“做贵”外国人，咱国产车赚外汇也很硬气！

“比亚迪唐国内不到19万，出口挪威居然卖46.7万？敢情咱国产车也能在国际市场上‘飙个顶配价’！”听到这个消息，估计有不少人都深吸一口气，心想这波，国产车是在赚“国际友人”的大钱呀！但别急着“惊掉下巴”，今天咱就来好好扒一扒比亚迪这波“贵”背后的逻辑。

到底咋回事？比亚迪啥时候“这么壕”了？

咱先别“急着喷”。真相其实是，比亚迪在挪威这种“电动车天堂”里，可不是单纯为了“赚外汇”，而是硬杠当地一众豪车的高端市场！先说个扎心的数据在挪威这种人均GDP约100万人民币的地方，人家买辆车真就和咱买辆电动车差不多随意。这也解释了为何售价近50万人民币的比亚迪唐EV，在去年还能卖出610辆，这可是让特斯拉、宝马都得“抬头看对手”的销量！

更关键的是，比亚迪不仅是卖车，而是借机树立一个国际品牌高端形象。在欧美市场，“便宜”往往等于“廉价”，只有价格跟得上，品质才能更有说服力。再加上欧盟还有进口车价格“下限”约束，逼得比亚迪价格只能“硬气上扬”。嗯，这逻辑听着是不是既“科学”又“心疼”？

凭啥贵得理直气壮？

说到这，可能有人已经在“摩拳擦掌”，想吐槽比亚迪这波定价。但别急着拍键盘，咱得看看比亚迪凭什么“敢贵”人家比亚迪的电动车核心技术可不是吹的——刀片电池、大功率四驱系统、超高性价比配置，这些在技术上都能不输特斯拉；比亚迪承诺所有废旧电池都拉回国内处理，为环保买了个“大保险”，无形中也增加了外国用户的信任感。

还有，这背后其实名副其实是为了撑起民族汽车工业“一片天”。你买得贵不假，但这份国际定价的硬气，可是对中国制造话语权最好的宣传！就像有网友那样“民族骄傲！国内价格亲民，国外卖出品牌尊严！”

那些年国外车也赚了咱不少钱

再换个角度看曾几何时，奔驰、宝马、奥迪这些汽车巨头，动辄高价打入中国市场，但他们在自己本土动辄售价比国内便宜好几圈。靠高价“收割”中国用户的时代，比亚迪这波正好“反杀”了一把。更何况，日本的某些魔性车型，国内售价翻倍甚至翻几倍，早就让咱们见怪不怪了。

反转这一波，真不是“割韭菜”

比亚迪这一波贵出天际的背后，不是“坑”外国人，而是“为中国智造贴金”。高端市场竞争本来拼的就是品牌溢价，比亚迪把“中国制造”的身价抬了起来，国产车想出海但又想卖高价走高端路线，这么着还真是条“硬派捷径”。

虽然“外国朋友三个月工资买辆车，国内老百姓买辆电动车都得存好几年”，听着确实泪目，但咱换个视角想想咱有一天也能在国际市场上仰望大卖的国产品牌，这大概就是一场从“韭菜”到“镰刀”的高级进化吧。国产汽车工业，挺起脊梁就现在！