宝马这次气的部分老车主直接“蹦起来”！2026年1月1日，宝马中国宣布对31款主力车型降价，24款直接打对折式官降，5款甚至大跳水超20%，旗舰i7 M70L疯降30多万。宝马这操作，可不是普通的价格战，简直是豪华圈内卷大抽奖，把车主情绪直接拉满。
降价名单里，既有油车也有新能源。纯电旗舰i7 M70L原价189.9万，直接变成了159.8万，短短一句话就能让刚提车的车主欲哭无泪。7系燃油版也不含糊，735Li从91.9万掉到80.8万，740Li更是狂降到93.8万，降价幅度相当于一辆入门级买菜车了。
SUV怎么能缺席？X1系列sDrive25Li从31.7万暴跌到25.8万，xDrive25Li也跟着打骨折，28.88万你就能提走 宝马LOGO。M235L入门车首次跌破30万，直接宣告“上桌第一个动筷”，让小资已成昨日黄花，耍帅装逼成本骤降。
宝马的解释耐人寻味，公司强调这回不是“割肉抢市场”，而是主动做产品升级，针对中国市场做出的战略调整。意思是把实打实的好处让给消费者，顺便给竞争对手一点颜色。这招其实更像让BBA三巨头同时蹲地上“背题”，谁动作慢谁就被边缘化。
宝马官降背后，离不开业绩压力。财报显示，集团前三季度营收同比降了5.6%，税前利润下滑9.1%。中国这个全球最大单一市场，前三季度销量下滑11.2%，少卖了近6万辆。集团公开承认，2026-2027年销量不会快速反弹，宝马这是打算卧薪尝胆，拿利润让渡换未来。
新势力一波一波，华晨宝马在高端、智能、电动化领域的挑战越来越大。为啥？用户越来越看重科技配置，纯堆LOGO已经没啥稀奇的了。新势力那一串大屏和自动驾驶，卷得老宝马“走路摇头晃脑”的过去式眼看守不住了。
宝马主力降价车型，像i7 M70L、7系等基本代表着品牌顶级设计水准和工程功底。i7 M70L纯电不但百公里加速炸裂，零百4秒出头，而且基于最新的CLAR平台，三电系统、空气悬挂等一应俱全。ADAS功能配齐，夜晚走在街头直接就是“灯厂”代表，拉风值拉满。
老宝马一贯主打操控。这次降价的轿车和SUV，底盘用料扎实，前双叉臂、后多连杆悬挂，ESP调校到位，还是那句老话：“驾驶玩具”属性一如既往，宝马迷的盛宴没变。全新智能座舱把大屏、中控交互、语音助手都跟上，OTA升级频率也越来越快。
技术点里，宝马的CLAR架构真的是一块料。油电同平台开发，不像很多品牌一刀切，只做纯电。像i7，后排空间能躺平，简直是“床车”级享受，长途出行完全不用考虑腿部酸麻。三电系统能量密度高，快充表现不赖，WLTP续航实测稳扎稳打，没有花里胡哨虚标。
再说宝马的智能驾驶。L2级别的一整套ADAS辅助，不仅有自适应巡航和车道保持，毫米波雷达、摄像头和高精地图三位一体。实际体验下来，比不少新势力老牌合资友商都更稳当，突发情况响应速度快，一种坐得住的安全感。
不少新晋车主表示：现在买宝马，性价比堪称“国民神车”。降价幅度一出，朋友圈里刚买一年半载的老车主气的“天塌了”，直呼宝马在自己头顶开盘。对于新用户来说，豪华车准入门槛史上最低，排面提升明显，“装逼利器”名号彻底坐实。
我拿主力7系对比一把同级的奔驰S级和奥迪A8L。宝马7系百公里加速和驾驶质感依然是王者，智能配置方面没给对手留下大空子。奔驰S内饰氛围感强，舒适性见长，但配置下放幅度没这么狠。奥迪A8L标榜科技，但去年价格浮动没宝马刺激。综合来宝马7系降完价后，在动力、智能化、空间上都能正面对刚。
SUV领域，宝马X1和奔驰GLB、奥迪Q3打擂台。X1底盘调校偏运动，8AT手自一体变速箱换挡丝滑，油耗表现中规中矩，不用担心变成“油老虎”。对比GLB的7座空间，Q3的设计，X1在操控和性价比领域占领制高点，尤其适合作为家庭第一辆豪华SUV。
豪华车市场变天已成定局。用户的最大痛点，除了价格“跳水”对二手车保值率的冲击，还有智能化体验是否跟上。宝马这发官降组合拳，不但让新用户提车更轻松，也让品牌形象更年轻化，“车界网红”气质有点起来了。
用一句话总结，宝马官降不是价格战那么简单，而是豪华品牌的主动求变，是价格、技术和品牌影响力多重发力。对用户来说：能以更低成本买到一台有驾驶乐趣、有科技感，还不缺排面的宝马，这肉眼可见的幸福感，谁还不心动？
未来，宝马想重新定义高端豪华车的性价比和智能标杆，依然要靠产品、技术、体验三板斧。谁能率先抓住中国用户需求，谁才能真正做到“走路摇头晃脑”，成为豪华市场新王者。至于那些“气的蹦起来”的宝马老车主，只能说市场变化永远无情，新王终究要立。
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