奇瑞最近的动作有点大。刚看到他们在内部会议上定了个不小的目标2026年要卖出320万辆车。是的，320万，听起来挺夸张的。不过想想2025年他们已经卖了280多万辆，涨幅还不小，也难怪底气这么足。尤其是出口这一块，奇瑞已经连续23年是中国品牌乘用车出口第一，2025年就有134.4万辆远销海外，我看这已经不是“技术奇瑞”单维标签了，更像在往“全能奇瑞”那条路上冲。
说实话，这几年我越来越感受到他们在新能源上的发力。去年的新能源销量就突破了90万辆，同比涨了快55%。这种速度，拿来对比以前那些油车时代的传统品牌，完全不是一个节奏。奇瑞现在的五个品牌奇瑞、捷途、星途、iCAR、智界各有分工。前阵子我试驾iCAR的时候就感受到，他们在年轻用户那块真下功夫了。
iCAR V27是我印象最深的一台。那天在展车区看到这车，还没摸方向盘就被那股“硬派方盒”味儿吸走目光。大灯犀利得像碎冰，在阳光下反光特别刺眼。它的价格预计在20到30万之间，搭载1.5T增程系统，纯电能跑210公里，综合续航能超1200公里。我当时在车里坐了一会儿，闻到新车内饰那股淡淡的皮革味，说真的，那种“硬汉外形+细腻内饰”的反差还挺有意思的。官方说它是同级唯一用上激光雷达的硬派SUV，确实挺敢堆料。我踩刹车那会儿，脚感硬中带点韧劲，车头微微俯冲的那一下让我忍不住感叹，“这调校有点意思”。那一刻确实觉得，这车不仅是造型酷，开起来也挺有味道。
另一个让我记住的，是风云T9L。对家庭车主来说，这款T9L挺对胃口。预计13到18万的价位，轴距2920mm，后排空间真心不小。上次在店里坐进去调座椅的时候，那种宽松感立刻让我想到“要不是家里那台老SUV还挺能打，真想换它试试”。而且前排是所谓“零重力座椅”，靠背和腿托一调，整个人往后一躺，头顶那层全景天幕透进的阳光有种被包裹的舒适。后排娱乐屏、冰箱、加热通风全上齐，完全是走豪华配置下放路线。我知道有车友吐槽混动系统怕复杂，但它的鲲鹏C-DM 5.0版本油电逻辑挺聪明，纯电170公里，加上油跑远路，馈电油耗才3.9L/100km。我短途体验时，那种发动机介入瞬间几乎察觉不到的平顺感，挺讨好日常通勤。
星途这一支线更像奇瑞的技术试验田。ES7 GT的那台三电机驱动真不是闹着玩的，加速性能直接3秒破百。那天上试驾车之前，我手心都微微冒汗，真怕轻轻一脚油门就窜出去。开上以后，风噪比想象的小，转速上到五千转那一瞬间，发动机声浪透过车窗有种细微震动。跑到一个长直道我轻点加速，那推背感真让人有点上瘾。关键这台车不是只玩性能，增程版综合续航能到1700公里，跑高速完全不用担心。听销售讲它支持1000V高压快充，充电5分钟补能450公里。我半信半疑，不过要真能做到，那可真震撼。
然后就是星途ES8，这车标榜全固态电池，说续航能破千公里。车长5米3，但配了后轮转向系统，我在试坐时观察转向角度，那种灵巧感让我想起之前开保时捷Panamera时的感觉。不过内饰更柔和些，扶手采用细腻的翻毛皮，手掌一放上去的温润感让人忍不住多摸几下。磁流变悬挂也是亮点，据说能在毫秒级响应颠簸。我没法亲测那么准，但从静态切换舒适到运动模式那一刻，底盘的硬朗反馈确实明显。
风云A9则不同，偏年轻风。这款大溜背轿跑我看着挺顺眼，线条从车头一直拉到尾箱，弧线干净利落。纯电版能跑500公里，增程版纯电210公里。对通勤族来说完全够用。我试乘那台样车时，周末阳光正好，仪表盘反光照在指针上，有种细碎闪烁。我心里忽然有点动摇，想着如果价格真如传言的十五万上下，可能真能掀起一波小高潮。
奇瑞现在这套牌其实挺聪明。高端的星途负责品牌形象，中间的风云顶住销量，iCAR玩年轻人喜欢的个性路线。去年他们出口成绩就能说明问题，欧洲那边15个国家都在卖，还拿了五星安全评级。从“能出口”到“卖得好”，这个跨度其实挺难。但看他们今年的节奏，既有增程、又有纯电，还有混动SUV，几乎把主流市场区间全覆盖了。
我也不知道奇瑞这次能不能真的冲到320万这个目标，不过按照目前这股劲头，包括这几台重磅新车的节奏，至少让人有点期待。写到这儿，我脑子里又冒出那种在4S店看车的画面几个车主围着新车拍照，讨论续航和配置，身边人一边琢磨价格一边盘算置换补贴。要不了多久，这几台车就会上路，到时候差评好评都会有。我挺想等春天正式试驾风云T9L的时候再来聊聊真实油耗，看它是不是像数据说得那么省。
你呢？如果要在20万左右选车，这几款新奇瑞里，你更愿意试哪一台？
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