为适配重庆山地城市特征与新能源汽车快速增长需求，推动充电基础设施从规模扩张转向提质增效，重庆市出台《重庆市电动汽车充电设施服务能力高质量发展支持政策（2026—2028 年）》，配套实施行动方案，聚焦大功率充电、车网互动、场景覆盖、运营服务等领域，构建适度超前、智能高效、城乡均衡的充电服务体系。
政策明确总体目标，到 2028 年底，全市累计建成 75 万个以上充电设施，超充站达到 2500 座以上，公共充电容量 750 万千瓦，可满足 200 万辆以上新能源汽车充电需求，形成 “中心城区面状覆盖、公路沿线线状互联、农村地区点状延伸、重点场景特色突出、居住社区智能安全” 的网络格局。
政策核心激励聚焦大功率超充建设。面向全社会开放的公共超充桩，按标准建成投运后给予 3 万元 / 桩一次性建设支持；针对重卡等商用车辆，重型货车大功率充电枪一次性补助高达 25 万元 / 枪。补贴采用逐年退坡机制，2027、2028 年补助标准每年下调 10%，引导市场主体抢抓窗口期布局先进充电装备，优先布局液冷大功率设备，提升单桩充电效率，缓解山区长途补能慢的痛点。
大力扶持车网互动（V2G）新业态，鼓励在居民小区、工业园区、办公楼宇、机关单位布局具备反向放电功能的充电设施。按照放电功率给予一次性补贴，交流 V2G 桩 100 元 /kW、直流 V2G 桩 50 元 /kW，带反向放电的换电站同样按 50 元 /kW 给予支持，补贴同步执行逐年退坡规则。政策鼓励车企研发支持 V2G 的车型，完善电池质保方案，保障车主参与放电的权益，推动电动汽车由单纯用电终端转变为电网可调资源，助力电网削峰填谷，培育车网融合产业生态。
在场景补短板方面，重点破解小区充电难题，推广居住区充电 “统建统服” 模式，大力发展智能有序充电，计划至 2028 年新增居住区私人充电桩 20 万个。补齐城乡充电差距，向渝东北、渝东南倾斜资源，在乡镇、旅游景区、客货邮站点布局公共充电设施，农村地区新建不少于 100 座大功率充电站，打通县域、乡村补能断点。同时，完善高速、国道、物流园区、矿山等干线与商用场景充电网络，兼顾乘用车与重卡、物流车等商用车充电需求。
政策同步强化运营质量监管，激励优质运营企业，引导提升充电桩可用率、故障抢修速度，杜绝 “僵尸桩”。鼓励充电平台互联互通，统一扫码、支付、运维服务，简化用户操作体验。多部门协同简化报装、用地、电力接入流程，统筹配电网改造，降低场站建设落地成本。同时开展宣传推广，引导市民科学使用充电设施，普及超充、V2G 新技术应用。
整体而言，该政策立足重庆山城地理特点，以财政激励撬动社会资本投入，兼顾乘用车与商用车、城市与乡村、充电与车网互动，推动充电基础设施高质量发展，完善新能源汽车全链条配套，巩固重庆新能源汽车产业优势，助力绿色低碳城市建设。
