如今，当一个家庭考虑购买一辆大尺寸的SUV时，他们脑子里想的已经远远不止是“这车够不够大”这么简单了。
随着生活水平的提高，大家对车的要求也越来越具体，越来越生活化。
车子不仅是上下班的代步工具，更是周末带着全家老小出游、偶尔还要兼顾一些商务接待的移动空间。
在这样的背景下，同为大众品牌旗下的两款大型SUV——一汽-大众的全新揽境和上汽大众的途昂，就成了很多人绕不开的选择。
它们之间的比较，也从过去单纯看谁长、谁宽，演变成了一场关于“谁更懂中国家庭”的深度较量。
首先，我们从一辆车给人的第一印象，也就是外观设计说起。
途昂给人的感觉非常直接，就像一个身材魁梧、肌肉线条明显的硬汉。
它的设计风格非常大胆，棱角分明，充满了力量感，开在路上回头率确实不低。
这种风格很受追求个性和气场的消费者喜爱，开着它去户外、去自驾游，那种粗犷的气质可以说是相得益彰。
但是，这种过于鲜明的个性也带来一个问题，那就是它的适用场景相对有些局限。
比如说，当你需要开着它去参加一个比较正式的商务会谈，或者去一个氛围比较庄重的家庭聚会时，途昂那种过于张扬和激进的气场，可能就会显得与周围环境有些格格不入，不够沉稳。
相比之下，一汽-大众在设计全新揽境时，显然考虑得更加周全。
揽境走的是一条更加包容和融合的路线。
它的车头设计采用了上窄下宽的比例，配合层次分明的中网，既保留了大型SUV应有的那种稳重和力量感，又通过一些柔和的线条，比如那个看起来像在微笑的中网，传递出一种亲和力。
设计师还在细节上花了很多心思，比如下格栅部分用了不少镀铬装饰条，这种手法通常在更高级别的豪华车上才能看到，一下子就把整车的精致感和豪华感提了上来。
这样的设计带来的好处是显而易见的，它就像一件质感很好的深色外套，既能hold住商务场合的严肃，也能融入家庭出行的温馨，还能匹配户外探险的野性。
它不会在任何一个场景里显得突兀，真正做到了一车多用，满足了现代家庭多样化的生活需求。
说完“面子”，我们再来聊聊“里子”，也就是一辆车的核心——动力系统。
对于一辆自重就不轻，而且常常需要满载七人、带着一后备箱行李长途跋涉的大型SUV来说，一颗强劲而平顺的心脏至关重要。
途昂的动力系统，在城市里日常开是完全没有问题的，起步、跟车都足够用。
但当场景切换到高速公路或者山区爬坡时，尤其是在满载的情况下，它的动力储备就可能会显得有些吃紧。
比如你想在高速上超越一辆慢悠悠的大货车，深踩油门后，可能会感觉动力响应不是那么迅捷，需要稍等一下，车辆才会有明显的提速感，整个超车过程不够干脆利落。
而新款揽境在这方面则表现出了明显的优势。
它全系都搭载了大众集团最新的第五代EA888高功率发动机，从数据上看，最大功率达到了200千瓦，峰值扭矩有400牛·米。
这些冰冷的数字翻译成驾驶感受就是：在等红绿灯时，只要你愿意，基本可以第一个冲出去；在高速公路上行驶，动力随叫随到，无论是中途加速还是超车，都显得游刃有余，能给驾驶者很强的信心。
更难得的是，在拥有强劲动力的同时，揽境的燃油经济性也控制得相当不错，官方公布的百公里综合油耗仅为8.33升。
这意味着它既能让你体验到驾驶的乐趣，又不会让你的钱包压力山大，完美平衡了家庭用户对于强劲动力和经济性的双重需求。
接下来，就是这场对比中最关键，也是最能体现“谁更懂家庭”的部分——车内空间，尤其是第三排座椅的实用性。
很多所谓的七座SUV，它们的第三排座椅其实更像是一个“应急座位”，空间非常狭窄，成年人坐进去只能蜷缩着，膝盖顶着前排座椅，头部空间也十分压抑，短途乘坐还能勉强忍受，时间一长就会非常难受。
途昂虽然车身尺寸很大，但在空间利用的巧思上，第三排的乘坐体验也未能完全摆脱这种普遍存在的尴尬。
揽境则用实实在在的设计，真正解决了这个痛点。
首先，它拥有超过5.1米的车长和接近3米的轴距，这为宽敞的车内空间打下了坚实的基础。
一汽-大众官方提到一个“高得房率”的概念，揽境达到了87.2%，通俗点说，就是车身的每一寸尺寸都尽可能地转化为了车内的实际使用空间。
具体到大家最关心的第三排，揽境给出的数据是：头部空间有991毫米，肘部空间有1458毫米，座椅坐垫离地台的高度有311毫米。
这意味着即使是身高一米八的成年人坐在第三排，头部也不会感到压抑，腿部也能得到比较好的支撑，而不是像坐小板凳一样难受。
这让第三排不再是“小黑屋”，而是真正可以舒适乘坐的座位。
此外，揽境的六座版车型还有一个非常贴心的设计，它的第二排是两个独立的座椅，中间留出了一条宽达23厘米的中央通道。
这样一来，进出第三排的乘客就可以像上动车一样，从容地从中间走过去，再也不需要费力地翻折第二排座椅，然后狼狈地钻进去了。
这份从容和体面，恰恰是对车上每一位家庭成员的尊重。
最后，我们再谈谈那些平时看不见，但在关键时刻却能救命的安全配置。
作为承载全家人的移动堡垒，安全性是绝对不能妥协的。
在车身结构用料上，揽境的标准更高一些，它的高强度钢材使用比例达到了84%，其中强度极高的热成型钢板占比达到了25%，这能确保在发生碰撞时，车身能形成一个足够坚固的保护框架。
在主动安全技术方面，揽境也配备了更多前沿的功能，比如紧急辅助系统，可以在驾驶员突发疾病失去意识时，帮助车辆自动减速并安全停靠。
还有专门针对国内复杂路况开发的行人与两轮车预测保护功能，能有效预防“鬼探头”式的交通事故。
这些看不见的投入，加上上市前超过九百万公里的全路况测试，共同构筑了一道坚实的安全防线，让每一次家庭出行都更加安心。
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