7月13日那天，腾势Z在国内正式开启预售——我看到价格的时候忍不住多看了两眼。三款车型，硬顶Coupe、敞篷Spider和赛道Racing，预售价定在68-118万元。说实话，这又是一款比亚迪出品的双门纯电超跑（继仰望U9之后），计划四季度正式上市。
外观确实抢眼，别只是用“好看”来敷衍。车还标配了天神之眼5.0高阶智能辅助驾驶系统，搭载云辇-M系统，支持毫秒级阻尼自适应调节和智能车身姿态控制——听着就高级。
车头很扁低，视觉上就是那种贴地感。机盖做了风道处理，大灯用立体菱形轮廓，里面也是菱形光源，精致感十足。前杠两侧嵌有激光雷达，下方用了双层扰流板，运动味道很足。
侧面线条舒展，带侧裙风刃和导流槽——有种在风里切割的感觉。可选多色刹车卡钳，赛道版还配多活塞陶瓷通风刹车（更适合激烈驾驶）。车身尺寸上，敞篷版为4780/1990/1350mm，硬顶版和赛道版长4870/1990/1350mm，三者轴距都是2780mm。
车尾的双菱形尾灯辨识度高，下部是大面积黑色包围和扩散器造型。要是选赛道版，会多一个固定式大尺寸后扰流板——看着就像准备冲线的姿势。
内饰把精致和机械感抓得不错。三幅方向盘上有多个一键切换模式的按键，仪表是内嵌式，中控屏为悬浮式，中控面板及副驾一带用了大面积碳纤维装饰，手感和视觉都偏硬核。
座椅是2+2布局，前排是一体式桶形座椅，标配加热和通风（冬天暖手、夏天不黏背——小确幸）。
动力是一套亮眼的数据：基于比亚迪易三方智能控制平台，采用前单电机、后双电机的三电机独立四驱布局，综合峰值功率达到1605马力。硬顶版和敞篷版0-100km/h加速分别为2.25秒、2.3秒，最高时速300km/h；赛道版更夸张，0-100仅需1.96秒，最高350km/h。
这些参数读起来像科幻片的台词——不过纸面上的数据毕竟只是开始。真正在路上是什么感觉（尤其是那1.96秒）——留个想象的空间给自己。
