领克10 EM-P值不值？选哪款？

领克10 EM-P性价比之王

现在，一辆中大型插混轿车要“混”得风生水起，得有什么本事呢？外观得好看，动力得够劲儿，操控得稳，内饰配置得舒服，智能座舱和自动驾驶功能也得跟上。总之，方方面面都不能差，跟谁比都不虚，没有短板，而且还得有自己特别厉害的长板。

说的就是领克10 EM-P了。之前预售价格是19.2万到22.2万，本来以为这个价位已经挺合理了，结果正式上市后指导价直接降到17.38万到21.18万，还有限时优惠价，最低只要16.38万起步。而且现在还新增了一个120km Halo入门版，全系都标配双电机四驱、激光雷达，这价格真的挺香的，性价比拉满。

领克10 EM-P回归运动化

与其说领克10 EM-P是去年上市的纯电车型Z10的混动版，不如说它是领克重新回到自己擅长的领域，想要把那些原本被小米SU7、Model 3、小鹏P7+等车型吸引走的插混用户都抢回来。相比同级别中大型轿车如比亚迪汉L和星纪元ES，领克10 EM-P更偏向运动化和年轻化的风格，目标人群也更注重驾驶体验和设计感。

领克10 EM-P设计亮点

领克10 EM-P这车长得真挺溜，采用了溜背造型，还有无边框车门和隐藏式门把手，整体看起来特别舒展大气。这车长度都超过5米了，宽度接近2米，轴距也有3米，看着就很低趴，但又不失中大型轿车的那种优雅气质。

跟领克Z10一样，它也用了领克最新的前卫家族设计语言，特别是那个“H”字形的LED日间行车灯，还有贯穿式的尾灯，辨识度超高，一眼就能认出来。

更值得一提的是，领克10 EM-P还配了运动套件，包括前唇、侧裙，还有能升降的尾翼，看起来特别有运动感。再加上21寸的大轮毂和四条马牌轮胎，整个造型非常硬核。而且这个运动套件还可以选装，限时价格只要8000元，性价比真的挺高的。

领克10 EM-P内饰科技感十足

内饰这块儿，领克10 EM-P真的挺有档次的。车里标配了12.66英寸的液晶仪表盘、15.4英寸的中控屏，还有25.6英寸的HUD抬头显示，整个科技感拉满。车机系统用的是Flyme Auto，芯片是8295，性能杠杠的。

前排还标配了加热、通风功能，头枕还有扬声器，坐进去感觉特别舒服。副驾驶那边还有老板键，能调节座椅和出风口，而且出风口还能升降，设计挺贴心的。

智能驾驶方面，全系都带激光雷达，从次低配开始就配备了700TOPS算力的英伟达Thor芯片，支持“千里浩瀚”智能辅助驾驶系统，H5/H7版本都能用，配置挺高的。

动力强劲油耗低

领克10 EM-P 是基于 CMA Evo 中大型车平台打造的，它用的是 1.5T 发动机加 P1、P3、P4 三个电机组成的插电混动系统。这套系统的综合最大功率达到了 390kW，峰值扭矩有 755Nm，动力非常猛。而且在亏电状态下，油耗才 4.2L/100km，对一台四驱的中大型轿车来说，表现真的很不错。

电池方面，CLTC 纯电续航有 120km 和 240km 两种版本，对应的电池容量分别是 18.4kWh 和 38.2kWh。另外，全系标配了 FSD 可变阻尼悬架，操控和舒适性都挺到位。

不过问题来了，这四个配置版本之间价格差了 3.5 万，到底该怎么选呢？

入门版120四驱Halo版

咱们先来看看新出的入门版——120四驱Halo版，这个车现在限时价格是16.38万，配置是小电池加上“千里浩瀚H5”的智能驾驶方案。如果你预算在15万左右，之前本来打算买中端车，现在想往上升级一下，那这个版本挺适合你的。

它标配四驱，还有FSD悬架，CLTC续航能达到120公里。而“千里浩瀚H5”这套系统用的是英伟达Orin Y芯片加上激光雷达，已经支持高速和城市道路的NOA自动领航辅助驾驶，停车功能也做得比较全面，整体处于行业主流水平。不过要注意的是，这个版本是新推出的，要等到今年12月份才能交付。

120四驱Ultra版推荐

相对来说，我更推荐120四驱Ultra版。它的CLTC纯电续航还是120公里，价格贵了大概8000块，但这些钱花得值，因为配置提升了不少：比如有千里浩瀚H7系统、英伟达Thor芯片、全车都是Nappa真皮座椅，前排还有座椅按摩和4向电动腰托，这些配置确实让车子更有档次，也更舒适，性价比挺高的。

240四驱Ultra推荐理由

四个配置里，我更推荐你买240四驱Ultra这个版本。跟120四驱Ultra比起来，除了电池更大之外，CLTC的纯电续航直接从120公里提升到了240公里，整车的零到一百公里加速也提升到了5.1秒，动力更强了。

而且这个版本可选的加装配置也更多，比如后排座椅带通风、加热和按摩功能，还有超大的后排扶手，再加上一个冷暖车载冰箱，配置非常丰富。

不过如果你全部都加装的话，可能还不如直接上顶配？这个版本贵了1.4万元，主要就是电池容量翻了一倍，日常通勤完全可以当纯电车用，既不用担心续航焦虑，又能在油耗上省不少，算是插混车里比较均衡的一个选择。

顶配车型配置解析

至于那个限时优惠价20.18万元的240四驱Ultra运动版，那可是配置拉满的顶配车型。如果你打算加装运动套件，或者对舒适性有更高要求，预算又比较充足的话，可以直接上顶配。因为选装运动套件在优惠期内还要多花8000元（原价1.6万），相当于多花8000块就能加三个舒适配置，值不值，就看个人怎么想了。

最后说一句：

之前领克10 EM-P刚公布三个版本的预售价是19.2万到22.2万，标配四驱、激光雷达，还有千里浩瀚H7方案，市场反响就很热烈。没想到正式上市后，顶配的价格居然压到了20.18万，直接覆盖了20万级的主流市场。这价格，跟合资燃油中级车的中配差不多，也正好是现在不少自主品牌插混中大型车的“主战场”。但能和领克10 EM-P叫板的还真不多。尤其是它主打的插混+四驱+驾驶乐趣，本来就是领克的强项，再加上这次加入的“智舱智驾”优势，简直就像是个“深水炸弹”，一下子打破了中大型轿车市场的平静，销量榜单肯定又要重新排一排了。