方向盘握在手里640公里了，那点当初在4S店门口的犹豫，早就被后视镜里飞驰的风景吹得无影无踪。18万预算，我放下了别克GL8的钥匙，转身提了这台传祺M8——说实话，家人第一反应是：“国产MPV？能扛得住咱家三代人周末的野餐大军吗？”结果首趟短途旅行下来，连最挑剔的老丈人都拍着二排座椅直点头：“这沙发，比咱家客厅的还软和！”
外观上，它真不是“低调”二字能形容的。前脸那套镀铬大格栅，配上犀利的矩阵大灯，停在小区里总被邻居误认成30万级的豪车。有次接孩子放学，保安大叔探头问：“师傅，这GL8新款？”我笑着摇头，心里暗爽——在20万级MPV里，M8的气场是唯一能跟GL8掰手腕的选手，侧面线条流畅如刀裁，双侧电滑门（中高配才有）一开，连超市塑料袋都显得体面几分。当然，丐版车主也别急：右侧电滑门+隐私玻璃是基础款标配，日常够用，只是雨天搬行李时，左手还得手动拉一下副驾门，小遗憾罢了。
坐进车内，温润的皮质和木纹饰板瞬间抚平了通勤的烦躁。中控台钢琴烤漆亮得能当镜子，副驾前方打孔真皮摸着像高级沙发，门板上银色饰条还偷偷镶了防刮涂层——这些细节，让朋友坐进来第一句常是：“这不像18万的车啊！”网友调侃它“把奥德赛衬得像经济舱”，虽夸张，却道出真相。第二排独立座椅才是灵魂：腿托一抬、按摩一开，老婆追剧时笑称：“以后服务区上厕所？不存在的，我在车上就能躺平。”不过第三排坐三个成年人略显局促，长途时小舅子总抱怨膝盖顶前座，这确实是中大型MPV的通病，M8也没能完全破局。
动力系统最让我踏实。全系标配2.0T+8AT的组合，起步轻快得不像两吨重的“大块头”，高速超车时引擎声浪沉稳有力。查过最新数据：2024年10月传祺M8卖了8500多辆，比奥德赛和库斯途销量总和还高2000台——消费者用钱包投票，无非图个实在。库斯途低配1.5T拖动全家出游像老牛拉车，而M8这台2.0T最大马力252匹，比同级GL8还高10匹，实测百公里加速9.2秒，满载爬坡也不喘。油耗嘛，市区9.8L/100km的小缺点得坦白：它终究不是混动，但比起动力带来的安心感，每月多加两箱油，老婆算完账也点头了。
智能配置上，入门版缺失360影像和自适应巡航确实肉疼。有次窄巷倒车，我探出半个身子指挥，女儿在后座喊：“爸爸，你比倒车雷达还敬业！”高配车型的全液晶仪表和电动尾门是真香，可18万落地的豪华版（2024款390T）已够用：CarPlay流畅，座椅通风在盛夏救我狗命，隔音玻璃让娃的哭闹声瞬间“降噪”。论坛里车主们自嘲：“提了M8才发现，奥德赛车主看我的眼神，像极了当年我看着GL8的羡慕。”但咱也得说句公道话：车机系统偶尔卡顿，语音识别对南方口音不太友好，这些小毛刺，正等着下一代升级。
640公里跑下来，最深的感触不是省了钱，而是它把“家用”二字揉进了骨子里。从东北雪原到江南梅雨，老车主们分享过穿越大半个中国的照片——可靠性经得起检验。当一辆车能同时装下婴儿车、父母的养生壶和你的职场焦虑，它早就超越了代步工具的意义。此刻停在楼下，望着M8敦厚的轮廓，突然想问：我们总说“支持国货”，可当国产车已能扛起三代人的笑语，那份对合资品牌的执念，是否该像旧地图一样，被重新折叠？
全部评论 （0）