从抢购到直降5万，2.5L双擎+四驱+独立悬架，油耗5.82L，家庭优选

从抢购到直降5万，2.5L双擎+四驱+独立悬架，油耗5.82L，家庭优选

前年加价两万提车还要排队三个月，现在终端优惠直接甩出五万现金。中大型SUV市场杀红眼的当下，这台挂着牛头标的七座车硬生生用百公里5.82L油耗把混动SUV门槛焊死在二十万区间。

市场表现稳健依旧

终端展厅里贴着“直降五万”的促销海报，隔壁刚上市的新势力展台反倒冷清。丰田经销商擦着汗解释：“现在订车三天就能提，混动四驱顶配落地还不到三十万。”去年卖出七万多台的成绩单，放在新能源当道的车市里，比某些造车新势力全年销量还多。

车身尺寸卡着五米临界点，轴距两米八五的黄金比例让第三排不再是宠物专座。老司机摸着皮质方向盘感叹：“这车塞七个成年人跑长途，后备箱还能并排放下两个二十八寸行李箱。”

产品实力全面进化

车头梯形格栅镀铬条在阳光下晃得人睁不开眼，LED大灯组把照射距离拉到三百米开外。坐进驾驶舱会被十二点三英寸屏幕惊到——丰田居然舍得给车机配八核处理器，触控响应速度比某些国产平板还快。

藏在机舱里的2.5升混动系统带着E-Four电子四驱满街跑，前麦弗逊后多连杆的悬架组合遇上减速带，过滤颠簸的从容劲儿像极了踩着气垫鞋走路。有车主实测满油续航跑到九百八十公里，加油时看着92号汽油单价笑出声。

未来战场提前布局

车顶预留的激光雷达接口和方向盘后头的电容感应区，明摆着给自动驾驶留后手。销售顾问神秘兮兮地透露：“明年可能要上插混版，纯电续航保底一百公里。”

后视镜里映出车尾的Hybrid徽标，混动系统特有的电流声在等红灯时完全静默。带着全家老小出门，老人孩子在后排睡得东倒西歪，表显油耗数字始终没超过六升。

三十万价位找不出第二台能把空间、油耗、保值率三项指标同时拉满的选手。当车库里停着汉兰达的中年男人开始向00后安利混动技术，这场油电之争的结局或许早已注定。