特朗普挥舞的大棒终于还是落了下来，只是这一回，敲得最疼的不是对手，而是那个跟在后面多年的“老盟友”。从今年8月1日开始，美国对欧洲进口汽车征收15%关税的政策正式落地。这还是讨价还价后的结果，本来还得更高。
结果怎么样？可谓是“血流成河”。作为欧洲经济火车头的德国，前9个月对美汽车出口直接暴跌14%，连带着机械工程和化工产品也跟着摔了个大跟头，跌了9.5%。要知道，过去几年这些数据平均还能增长5%，现在不仅没涨，整体对美出口还下滑了7.8%。大众和宝马的股价上蹿下跳，欧洲汽车业的产值肉眼可见地缩水。
这场大戏最讽刺的地方在于，美国这一棒子下去，原本想把自己围成铁桶，结果却把欧洲这个“后花园”拱手推到了中国车企的怀里。
盟友翻脸，欧洲豪门只能“断臂求生”
看着自家企业挨揍，欧盟委员会一开始也是急了眼，赶紧喊话要搞个950亿欧元的反制措施，瞄准美国的飞机和汽车下手。但这会儿欧盟内部先吵开了锅：法国人想硬刚到底，觉得不能惯着；德国人却因为在那边生意做得大，怕对面下手更狠，死活不同意太激进。
虽然到了7月28日，美欧好不容易达成了一个所谓的“大规模贸易协议”，欧盟取消了对美工业品关税，美国也把原本吓人的27.5%汽车关税降到了15%，但这也就是个止痛药。欧洲车企这几个月里已经实打实丢了几十亿欧元，德国经济都被拖累得下滑了0.5%。
对于像大众、宝马这样的巨头来说，日子简直没法过。大众被迫暂停了部分SUV对美国的出口，说是要去密歇根建厂避税，但这远水解不了近渴，新生产线建好还得两年，这两年的缺口谁来补？宝马更惨，它在南卡罗来纳的工厂虽然在美国，但大量零部件得从欧洲运，物流成本一涨，每辆车的成本凭空多了4000美元。
北美筑起高墙，却挡不住后院起火
这还没完，加拿大也跟着起哄，对美国车征收25%关税，整个北美市场瞬间变成了修罗场。欧洲汽车制造商协会开了好几次紧急会议，想把供应链搬到墨西哥去，但那边地缘风险大，谁也不敢轻易下注。
法国标致雪铁龙销量掉了10%，引以为傲的高端电动车型在美国本土通用和福特的夹击下，根本毫无还手之力。意大利菲亚特克莱斯勒的皮卡以前靠进口，现在销量直接下滑15%。欧盟那个贸易专员急得往华盛顿跑，想把关税谈到10%，但美国国会那边一直吊着不批。
美国这一波操作，直接把欧洲汽车业的底裤都给扒了，弱点暴露无遗。到了5月23日，美国甚至威胁要把欧盟关税升到50%，逼得欧盟启动反胁迫工具，准备拿美国农产品开刀。虽然8月21日签了个互惠框架，但这种“画大饼”的协议，对眼下的困境根本没啥大用。保时捷想转头去亚洲，但那边的竞争早就杀红了眼；欧洲车企高管组团去美国求豁免，结果碰了一鼻子灰，特朗普根本不松口。
中国车企的“神走位”：以前你看不起，现在你高攀不起
就在美欧打得不可开交的时候，中国车企却在旁边上演了一出“弯道超车”的好戏。早在2018年后，聪明的中国电动车企就看清了形势，果断退出了北美那个是非之地，转头就把重兵压在了欧洲。
回想2019年法兰克福车展，79家中国公司参展的时候，可能还没多少人当回事。但到了2023年慕尼黑车展，中国展台已经成了绝对的主角。宁德时代和大众合作建厂，中国车型续航长、价格低，把欧洲消费者迷得五迷三道。
到了今年，这趋势更是挡都挡不住。虽然欧盟嘴上喊着反补贴调查，甚至在10月份加征了最高45%的关税，但中国企业根本不慌。商务部反手就对欧盟乳制品征了42.7%的关税，既然你要玩保护主义，那咱们就碰一碰。
更绝的是，中国车企一边配合调查，一边加速本地化。比亚迪在匈牙利设厂，蔚来在荷兰搞服务中心，销量直接涨了50%。中国电池成本本来就低30%，这让欧洲车企怎么打？最后的结果就是，大众不得不放下身段访华求合作，福特顶着压力也要把宁德时代引到美国去建厂。为什么？因为没有中国的产业链，他们根本玩不转智能驾驶和电动化。
农村包围城市，全球版图大洗牌
既然北美进不去，中国车企干脆就把目光撒向了全世界。比亚迪今年在泰国和巴西建厂，出口量预计能超过640万辆，这势头是要把日本都甩在身后。吉利拿着沃尔沃的技术在东南亚攻城略地，小鹏利用补贴政策杀进了挪威和荷兰。
数据不会骗人，今年前10个月，中国新能源汽车出口201.4万辆，增长了90.4%。就拿11月来说，出口了快20万辆，光是亚洲就消化了11万辆，就连设了关税壁垒的欧洲也进口了4万多辆。
最有意思的是南美市场，比亚迪在巴西的进口量今年翻了三倍，长城在南美的份额也到了5%。特别是墨西哥，11月中国电动车对墨出口暴涨了2367%，销量快2万辆了。这说明什么？说明企业总能找到办法绕开壁垒，美国想封锁，结果封了个寂寞。
现在的局面是，欧洲车企如Stellantis不得不增加在华投资，以此来换取电池技术。中国制造业的韧性在这里体现得淋漓尽致，全球份额占了40%。欧盟一看硬抗不行，赶紧跟中国谈最低价格协议，今年4月就初步达成了一致，毕竟谁也不想真打贸易战。
笔者以为
美国这根关税大棒，本来是想敲打欧盟、封锁中国，结果却砸了自己的脚。它不仅逼得欧洲盟友离心离德，反而成了中国车企加速全球扩张的“神助攻”。
现在的情况是，欧洲为了生存，不得不把自家市场变成中国技术的“后花园”。大众找小鹏，奥迪找上汽，曾经高高在上的欧洲巨头，现在都在排队等着跟中国企业“联姻”。美国想通过关税搞“再工业化”，结果却让中国凭借完整的产业链和成本优势，在全球市场上完成了又一次进阶。
贸易保护主义这堵墙，挡得住商品，挡不住趋势。当中国车企把技术做到了极致，把成本降到了地板，所谓的关税壁垒，不过是他们通往世界舞台路上的一块绊脚石罢了。这回，美国算是彻底失算了。
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