历史首次！德国大众关闭中国整座工厂！

大众汽车，这个曾经在中国市场呼风唤雨的汽车巨头，如今却遭遇了前所未有的挑战。近日，大众汽车宣布关闭其在中国南京的工厂，这不仅是大众汽车38年来首次关闭中国生产基地，更是德国车企在华遭遇的冰山一角。

南京工厂的关闭并非孤立事件，而是德系车在中国市场集体“翻车”的缩影。今年上半年，奔驰销量暴跌14%，奥迪下滑10%，宝马跌15.5%，保时捷更是惨跌28%，创下11年新低。德系车为何会陷入如此困境？

电动化转型滞后，本土竞争加剧

德系车在电动化转型方面严重滞后，大众电动车全年产量还不到比亚迪半个月的销量。奥迪纯电车型在华产量不足8000辆，车机系统更是被国产新势力甩开三条街。反观国产车，从三电技术到智能座舱全面超越，20万的比亚迪汉都能把50万的奥迪电车“按在地上摩擦”。

品牌溢价消失，利润根基崩塌

过去，德系车依靠品牌溢价躺着赚钱的时代已经彻底终结。国产车用全铝底盘、8295芯片、城市NOA等先进技术，直接砸穿了德系车的溢价空间。德国人还端着架子搞高价策略，结果保时捷在中国市场直接“凉凉”。

中国市场变化太快，德系车需要反思

南京工厂的关闭，对大众汽车来说，更像是一次壮士断腕。但砍掉工厂能解决根本问题吗？德系车大的病灶是决策层还活在燃油车黄金时代，对市场变化反应迟钝。

豪华品牌更是尴尬。保时捷电动Macan定价敢比卡宴还贵，真当中国人人傻钱多？蔚来ET9等国产电动豪华车，用更先进的技术和更合理的价格，吸引了越来越多的消费者。

德系车转型迫在眉睫

德系车转型慢半拍就要挨打。丰田氢能源押错宝至少还坚持技术路线，德系车是油车舍不得放，电车又造不好。如今回头搞燃油车续命，恐怕只是饮鸩止渴。

说到底，还是产品力跟不上了。以前三大件优势能撑起30%品牌溢价，现在国产车用先进技术组合拳，直接把溢价空间砸穿。德系车再不把研发中心搬到中国，关厂怕只是开始。

大众汽车南京工厂的关闭，为德系车敲响了警钟。中国市场变化太快，德系车需要反思并加快转型步伐，否则，不仅中国市场，就连欧洲老家都可能被中国电车“端了老巢”。