沃尔沃最近摊上大事了！第一季度利润直接腰斩，暴跌近六成。为了保命，公司宣布全球裁员，北美工厂先裁掉800人，还要省下180亿瑞典克朗（约126亿人民币）的开支。这家近百年的车企，怎么突然就撑不住了？
利润暴跌背后，全是“刀刀见血”的现实
今年第一季度，沃尔沃的营业利润只有19亿瑞典克朗，比去年同期的47亿少了将近60%。赚的钱不够花，营收也从939亿瑞典克朗缩水到829亿。
卖车不赚钱的核心原因有两个：一是车不好卖了，销量直接下滑；二是电动车价格战太狠，特斯拉带头降价，国产新势力贴身肉搏，连带着沃尔沃的车价也扛不住压力。
美国对中国产的电动车零件加征25%关税，沃尔沃每辆车成本直接涨了12%-15%。原本北美市场还能指望卖重卡，结果一季度订单量暴跌18%，连裁员都救不了急。
裁员只是开始，省钱的“狠招”还在后头
沃尔沃这次省钱的计划叫“降本增效”，目标是在2026年前省下180亿瑞典克朗。裁员是最直接的招数，北美三个工厂先裁550-800人，全球其他地区的裁员方案还没公布，但内部员工已经开始焦虑。
除了裁人，公司还搞了“组织架构调整”。比如空降新CFO，要求员工必须回办公室上班，取消居家办公，美其名曰“提高效率”，员工吐槽这就是变相逼人离职。
管理层还砍掉了2025和2026年的财务目标。说白了，连他们自己都不知道未来两年能不能翻身。
拆了欧洲工厂，去美国建新厂
美国关税这一刀，直接捅到沃尔沃的供应链大动脉。以前沃尔沃在美国卖的车，90%都从欧洲进口。现在关税暴涨，一辆车的成本多出十几万，根本扛不住。
为了活下去，沃尔沃决定把生产线搬到美国。南卡罗来纳州的工厂紧急扩产，墨西哥的新厂也提上日程，计划2026年投产。远水救不了近火，新厂没建好之前，成本压力一点没减少。
中国产的电动车零件被美国“拉黑”，沃尔沃只能硬着头皮找本土供应商，质量不稳、价格还贵，生产线差点瘫痪。
电动车打不过，燃油车卖不动
沃尔沃原本计划2030年全面电动化，现实比理想残酷得多。今年一季度，电动车销量直接被比亚迪和特斯拉碾压，自家主打的EX90车型因为软件问题延迟交付，客户集体退单。
为了抢市场，沃尔沃被迫加入价格战，降价又进一步拉低利润。更尴尬的是，中国消费者嫌沃尔沃电车“性价比低”，欧洲人又吐槽“充电太慢”，两头不讨好。
燃油车这边更惨。主力车型XC60和S90销量疲软，经销商疯狂打折，一辆车最高降10万，消费者转头就去买新能源了。
车企集体“断臂求生”
沃尔沃不是唯一倒霉的车企。美国加关税后，奔驰、宝马也被迫调整生产线；奥迪为了省钱，直接裁了10%的高管；斯泰兰蒂斯集团（雪铁龙母公司）更狠，关了两家工厂，裁了3000多人。
电动车行业的恶性竞争还在升级。特斯拉一季度利润暴跌55%，马斯克只能靠裁员和降价续命；比亚迪虽然销量涨了，单车利润也缩水到不到5000元。
这场大逃杀里，所有人都在拼命烧钱。技术研发、广告营销、价格补贴……账上的钱像流水一样花出去，没人敢停下，因为一旦掉队，可能就是下一个破产的威马。
谁在替公司买单？
北美工厂的工人杰克，在沃尔沃干了8年，这次突然收到裁员通知。公司只赔了三个月工资，他每月要还房贷，三个孩子还在上学。“现在工厂附近连服务员的工作都被抢光了”，他只能考虑去超市搬货。
瑞典总部的工程师艾玛压力更大。公司要求所有人回办公室坐班，但她住的地方离公司80公里，每天通勤4小时，油费都付不起。“这就是变相逼我们自己辞职，不用赔钱”。
中国区员工也人心惶惶。虽然暂时没裁员，但年终奖砍了一半，出差标准从五星酒店降到快捷连锁。销售总监老王说：“现在每天开会就是骂人，完不成业绩就滚蛋。”
买车更便宜，售后可能没人管
沃尔沃大降价，看起来是买车的好时机。上海的刘女士上个月刚提了一辆XC60，比指导价便宜了8万。她发现4S店已经裁掉了一半售后人员，保养排队要等两周。“省下的钱，将来修车可能全搭进去”。
闹心的是电动车主。北京的张先生买了沃尔沃C40，结果车机系统半年死机十几次，客服电话永远打不通。“厂家都自身难保了，谁还管我们？”
二手车商也在吐槽。以前沃尔沃保值率还行，现在车商收车直接砍价30%。“谁知道这品牌还能撑几年？收进来可能砸手里”。
这场危机，没有赢家
沃尔沃的困局，暴露了传统车企转型的集体阵痛。利润暴跌、裁员求生、市场萎缩……每一步都踩在行业的痛点上。这场生死战中，从员工到消费者，每个人都在为公司的失误买单。
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