最近看到方程豹要在10月20号推出两款新车型，分别是豹5长续航版和豹8大五座版，其实说白了，这就是车企在现在的市场环境下，针对不同用户需求做出来的细分调整。
以前大家买硬派越野车，更多是看它的性能和能不能翻山越岭，随着新能源技术和大家用车习惯的变化，厂家也不得不把产品做得更细致，既要满足越野爱好者，也要照顾每天上下班通勤的城市用户。
这次方程豹的更新，说实话，是一步挺实在的棋。
先看豹5长续航版，这一款说白了就是针对那些在城市里用车，偶尔出去自驾撒野，但又很在意油耗和续航的用户。
以前插混SUV大家都知道，纯电续航不太能让人满意，125公里虽然比早些年的车型强不少，但真要每天跑城市通勤，偶尔还想把电用到底，还是不太够。
这次直接升级到200公里纯电续航，关键是电池组容量提升到了47.8kWh，电池能量密度也达到140Wh/kg，这两个参数其实已经能看出厂家在电池上花了不少钱和精力。
200公里纯电续航意味着什么？
基本上就是绝大多数在城市里的用户，家里有固定充电桩，完全可以做到一周只充一次电，通勤成本直接降下来了。
以前插混车型，很多人买了还是用油，电用得少，根本发挥不出来插混的优势。
现在豹5长续航版这个续航水平，已经很接近纯电车型的日常体验了。
但它又保留了越野能力，发动机和电机配合，想跑野外还是能冲，这就让那些又要城市通勤又要越野的用户有了更好的选择。
其实现在很多车企都在做插混，但大多数还是停留在“能插电”这个层面，豹5这次明显是往“纯电体验”靠拢，给插混做了个补短。
这种设计思路挺聪明，毕竟新能源现在大家都很关注续航，谁家能多跑几十公里，谁家就能多点市场话语权。
除了续航，这次豹5还在外观和内饰上加了新配色，比如新增了白灰色，看着更简约时尚，棕色内饰也更偏向传统豪华。
这种调整，其实就是在满足不同用户的审美，有些人喜欢时尚，有些人更喜欢沉稳。
配色虽然看着是小升级，但往往能直接影响到消费者的第一印象。
尤其是硬派越野车，过去总给人感觉就是黑的灰的，很多人觉得太单调，现在多了几种选择，买车的时候心里就更舒服。
而且这次豹5长续航版还分了“天神”和“激光”两个系列，再细分高低配，一共四个版本。
这种玩法，就是直接把用户分层，有预算多的，可以选高配，预算一般的选低配，配置上也会有一些差异，比如舒适性、智能化、越野装备都能细分。
以前买越野车，大家都得凑合一家配置，现在可以有的选，消费者更容易找到适合自己需求的车型。
动力系统方面，豹5还是用之前的1.5T发动机加前后双电机，混动系统其实已经很成熟了，动力表现也没有太大变化。
虽然电池变大了，车重可能会增加，底盘调校肯定也要重新适应，这种东西还是要看实际开起来的效果。
现在厂家都说没影响，但还是要实车验证，毕竟底盘和能耗是大家关心的大头。
智能驾驶方面，豹5还是L2级，自适应巡航、车道保持这些基本功能都有，但高阶自动驾驶目前还没跟上。
其实这点也能理解，硬派越野的用户更看重机械品质和动力体验，智能驾驶反而不是刚需。
等以后市场成熟了，自动驾驶再慢慢跟进也不迟，毕竟现在大家还是更愿意自己掌控方向盘。
再看豹8大五座版，其实这款车的推出逻辑和豹5完全不一样。
豹8原来都是6座、7座，目标就是大家庭或者经常多人出行的用户。
可现在很多人其实日常用车只有2-4个人，第三排座椅根本用不上，反倒觉得空间没用上，浪费了。
所以，厂家这次直接把第三排干掉，主打第二排的舒适性，还加上了带腿托的零重力座椅，这种座椅其实就是让后排乘客能像坐商务舱一样半躺着，长途旅行特别舒服。
这种设计其实是厂家直接抓住了“座位数和座位质量”的矛盾。
很多用户要的不是座位多，而是座位好。
第二排空间一大，座椅一舒服，家里老人孩子坐着都能休息，不用挤着，也不用勉强坐到第三排，车内舒适性直接提升一个档次。
商务接待用车也更体面，座舱宽敞了，后备箱空间也大，塞几个大件行李、露营装备都没压力。
新增矿石绿配色也是这次豹8大五座版的视觉亮点，这种颜色更沉稳，也很适合大尺寸SUV，给人一种低调的豪华感。
其实配色这东西，越是高端车型越讲究，毕竟买这车的用户已经不太在意多几个座位，更在乎质感和氛围。
价格上，豹8大五座版估计会和现有的6/7座版本相差不大。
虽然去掉了第三排座椅，但加了高成本的零重力座椅，两边的成本也算是对冲了。
价格一旦定下来，就能看出厂家到底想把这款车推给哪一拨用户，是偏商务还是偏家庭，或者两边都照顾到。
现在市场竞争这么激烈，价格策略其实就是厂家对市场定位的直接表达。
动力系统这块，豹8大五座版还是2.0T插混，发动机245马力，前后双电机综合680马力，电池36.8kWh，纯电续航100公里，综合续航1200公里。
这套系统本身就是旗舰级别，动力储备够用，能跑高速也能翻越野路，性能上没有短板。
安全性方面，气囊数量和主动安全系统也都拉满，作为旗舰SUV，厂家肯定不会在安全上省钱。
总的来说，这次方程豹两款新车的推出，是厂家产品战略的升级。
从“有好车卖”到“把车做得更贴近不同用户需求”，这就是市场精细化的趋势。
豹5长续航版主打经济实用和兼顾越野能力，对城市通勤用户特别友好。
那些想要纯电体验但又怕纯电车续航焦虑的人，有了更实际的选择。
豹8大五座版则是为那些不需要第三排座椅、只在乎第二排舒适和空间的用户量身定制。
无论是家庭用车还是商务接待，都更有针对性，用户不用为了多几个人偶尔坐坐而牺牲日常体验。
其实现在市场竞争太激烈，车企想要抢占用户心智，不能只靠参数堆砌，得真正关注用户的实际需求。
续航提升、座舱舒适、配色丰富、配置细分，这些看起来都是小细节，但对于买车的人来说，都是决定性因素。
有些人家里就是有充电条件，那就能用纯电通勤，节省成本；有些人就是喜欢第二排空间大，家里有老人孩子，或者用来接待客户，那就希望座椅舒服，空间宽敞。
厂家能把这些需求一一满足，自然就能从竞争激烈的市场里分一块蛋糕。
方程豹这次的产品升级没搞什么花里胡哨的营销，也没在参数上玩虚的，而是很踏实地解决用户的痛点，这其实是最值得夸的一点。
硬派越野和新能源的结合，本来就是个难题，既要保证越野性能，又要兼顾新能源的经济性和便利性。
厂家能在电池续航、座椅舒适性这些关键点上发力，说明对市场的理解比很多只会玩概念的品牌要深得多。
未来新能源汽车市场还会继续细分，各种场景、各种人群的需求都会被挖掘出来。
谁家能做得更贴心，更懂用户，谁家就能活得更好。
像这次方程豹针对不同人群推出的长续航和大五座，其实就是在市场竞争中的良性创新。
用户得到真正有用的升级，厂商也能抓住更多细分市场，双赢嘛！
总之，10月20号豹5长续航和豹8大五座的上市，不是什么震天动地的大新闻，但对于正在考虑买硬派新能源SUV的人来说，选择变得更清楚，也更宽了。
买车这事，归根结底是看实用和舒心，厂家能把这些做到位，消费者就会买账。
等新车上市了，具体表现还得看市场反馈，但从现在的升级内容看，方程豹这次是用心做产品、用脚踩市场的典范。
以后国产车只要多几家像这样愿意脚踏实地做细分的企业，老百姓买车只会越来越方便，越来越满意。
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