如今豪华燃油 SUV 的价格战越打越激烈，不少车型靠着大幅优惠拉动销量，但沃尔沃 XC60 却是一个比较特殊的例子。终端裸车已经下探到 23.99 万起，对比接近 40 万的官方指导价，优惠幅度相当可观，可单月销量只有1361台，和巅峰时期月销六七千台的水平差距明显。
很多人会疑惑，豪华中型 SUV 卖到这个价位，性价比看着不错，为什么消费者不愿意买单？
客观来讲，XC60 本身有自己的长处。全系标配完整的安全配置，车内内饰用料环保，新车异味控制得比较好，家里有老人小孩的家庭会比较看重这一点。2.0T 搭配 48V 轻混和爱信 8AT 变速箱，日常城市通勤、高速行驶，动力和底盘的表现都足够家用，高速领航辅助也能减轻长途开车的负担有驾。
但放在当下的市场环境，它的短板也被不断放大。最直观的就是空间，这款车没有针对国内市场做轴距加长，前排体验没问题，后排只能算够用，腿部余量不算宽裕，后排中间地台凸起较高，满载五个人的时候，中间乘客乘坐感受不好。现在多数家庭选购中型 SUV，很看重后排的实用性，不少同级别对手都做了加长，很多用户试驾之后，会因为空间问题选择其他车型。
内饰和智能化也是它的薄弱环节。这套内饰设计沿用多年，走简约北欧风，风格偏保守。车机屏幕尺寸不大，系统流畅度、功能丰富度，对比同价位国产新能源车型存在差距。现在不少购车群体，尤其是年轻用户，很看重座舱科技感，大屏、流畅的语音交互已经成为普遍的需求，这方面 XC60 很难给到足够的新鲜感。
市场竞争的挤压更是绕不开的现实。BBA 同级别车型同样放出不小的终端优惠，品牌认知度更高，不少消费者还是更愿意为一线豪华品牌买单。与此同时，大量国产新能源 SUV 价格下探到 25‑35 万区间，更低的用车成本、更强的智能配置，分流了大量原本会选择传统豪华燃油车的客户。同样的预算，消费者的选择变得非常多，XC60 的价格优势被慢慢稀释。
另外，现款车型已经来到产品周期的后期，外观内饰没有大的更新，不少潜在用户会观望换代新车，担心现在入手很快就面临老旧的产品。同时持续的大幅降价，也让部分消费者有所顾虑，担心后期二手车保值率会进一步走低。
当然，不是说 XC60 完全不值得选。如果你看重安全、内饰环保，对后排空间要求不高，能接受车机的短板，这个优惠力度下，它依旧是可以考虑的选项。只是单纯靠降价，很难掩盖产品本身的短板，在燃油车受到新能源持续冲击的大环境下，只靠价格想要换回销量，已经越来越难。对于这款经典的中型豪华SUV车型，你有什么想要说的呢？
