“老板娘”李柯透露：比亚迪这股韧劲，背后都是王传福拼出来的

凌晨三点的深圳湾，比亚迪总部大楼依然灯火通明。 这不是什么特殊加班日，而是这家企业的日常。

王传福的行军床就摆在车间里，28年来他从未休过年假，每周工作7天，每天17小时。 这样的工作狂老板，带出来的团队能不强吗？ 比亚迪副总裁李柯说，外人觉得夸张，但身边人都习以为常。

这种"自虐式"工作文化，让比亚迪从一家小电池厂，成长为全球新能源汽车的领跑者。 2023年8月，比亚迪第500万辆新能源汽车下线，这个数字让马斯克都不得不竖起大拇指。

但你知道吗？王传福其实是个"半路出家"的汽车人。 他出身木匠家庭，大学差点落榜，靠家人资助才完成学业。

1993年进入电池行业，28岁就敢辞职创业。 当时没人看好的新型电芯，他带着团队硬是啃下来了。

日本停产后，比亚迪抓住机会，迅速占领全球40%的市场份额。 2003年收购秦川汽车时，王传福连造车的基本流程都不懂。

但就是这个门外汉，带着团队没日没夜地钻研，硬是搞出了插混技术。 还记得那个"拆奔驰"的故事吗？当时比亚迪穷得连工程师都不敢碰那辆买来研究的奔驰车，王传福直接拿钥匙在车上划了一圈，这才让大家放开手脚研究。

李柯也是个狠角色。 1996年放弃高薪，拿着3000块工资加入比亚迪。

从销售做起，一路干到副总裁，还引来了巴菲特的投资。 这对夫妻档，一个主内一个主外，把比亚迪从国内带向了全球。

现在的比亚迪有多猛？2025年上半年海外销量47.21万辆，巴西市场占有率9.7%，在拉美建起了最大的电动车生产基地。 还进军造船业，7艘滚装船即将投产，连苹果的供应链都拿下了。

当然，这话可能有点绝对，但比亚迪的成功绝非偶然。 王传福常说："成就不是靠天赋，而是靠拼命。

"这种精神已经融入了比亚迪的血液。 从电池到汽车，从国内到国际，每一步都是实打实拼出来的。

不过，光靠拼命就能一直领先吗？面对国内同行的追赶，海外市场的挑战，比亚迪投入500亿研发固态电池和智驾系统，专利全部开放，就是要拉着整个行业一起把蛋糕做大。 你觉得这种打法能持续多久？ 中国新能源汽车能否真正站上世界之巅？比亚迪能否继续保持这种疯狂的增长速度？这些问题，或许只有时间能给出答案。

但有一点是肯定的：在这个拼命的团队面前，没有什么是不可能的。