哎，今天这事让我忍不住又想发个长圈。你说勒克莱尔这七年都干嘛了？整整七年，70多次登台，几乎每次出场都能看到他站在领奖台上，结果冠啥呢？没冠！你说这天真是鬼知道什么时候能轮到他？七年啊，七年还没有一个冠军，光靠一股韧劲熬到也真是让人心疼。可更心疼的是，他把这破车开成了“常客”冠军——殊不知法拉利这十年拿的奖杯，少得可怜，才24场胜利。这哪是车队啊，分明是一家靠运气苟延残喘的“补品厂”。
我昨天看到那些数据，哎，心里那个苦啊，想起过去汉密尔顿当年破车投胎也能捧奖杯。人家一车跑得快，几场比赛下来就像踩着风跑。勒克莱尔？他是奋不顾身地在慢车上舞蹈，撞线时候还满脸笑，好像天塌不下来。你说这不就像个天才被拖累得窝里横？差点说得好像法拉利阻了他的青春——不磨合的赛车，胎耗快得令人发指，换胎就像在跳舞一样乱七八糟，车一掉链子就跑不了，看来法拉利技术和管理都出了问题。
我算了一下，他轮到队友就像在玩“虐队友大赛”。一会儿16次把人家压到死，一会儿又踢出门外，简直是一场“抢戏比赛”。队友？你在车队里能舒服吗？每天都得提心吊胆，怕被打压到底，心里都知道这车再怎么努力，升级几天也就剩点废料。这个团队啊，就是个不断折磨人的“生产线”。以前还以为法拉利是王者，原来是王者之下的快刀，刮得人满身血污。
讲到这里不得不问一句：这帮老头们你们还醒着吗？看着勒克莱尔一张张暗沉的脸、逐渐枯萎的期待，还能想些什么？还在坚持“法拉利的未来”吗？一帮人坐在会议室里，好像那排队吃泡面的老人一样，谈论着未来的方案，实际上根本没心思改车。这个队伍，真就像一台快要碎了的老机器，还在勉强运转——心里都明白，想靠慢车和失误追冠军，没门。
勒克莱尔他再怎么拼，也不能改变一辆车的“品性”。没有一辆稳定、速的赛车，再有天赋也拖到走投无路。你看看，十年来只拿了少得可怜的几场胜利，还要靠“硬撑”撑到现在？这不说还真的别有人信。老团队搞出个好车，早就登顶了，现在的比赛，变成了技术的角力，法拉利这车不只慢点，胎耗快、车队换胎错误频出，你还指望他靠拼命翻盘？还不如早早考虑什么时候领养一辆法拉利的雄心，省得每场都在祈祷“别又故障了”。
反过来想，勒克莱尔其实就是个天才。假如换个团队，换个赛车环境，估计早就站在最高领奖台了。这玩意儿，天赋再优秀，遇到一只慢车和一支心不在焉的车队，不折腾点天理都难。你说法拉利，看似豪门，实际上漏洞百出，上至管理层，下到工程师，满满都是迷茫。每次出赛，都是在刀尖上跳舞，死死盯着脚下的刹车片和轮胎温度。
最后说一句，别再梦想“偃旗息鼓”的法拉利能突然变快了。无论勒克莱尔拼得多拼，就算这个队伍还没有放弃，“小伙儿”有多忠心，能坚持多久？你别告诉我比赛还能天天靠“运气”搞突击。天赋再高，也扛不住帮你“拖累”的“慢火锅”。这场天才与拖累的较量，还得看天意，谁又能想到，七年都栽在一辆慢车里？不过你说，勒克莱尔还会再等多久，真到沃土变成沙漠，那他还能坚持吗？
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