他们把ID.4改名成ID.Tiguan了。
最开始大家还以为只是换个车标，结果今年在阿尔卑斯山被拍到的谍照告诉你，这不仅是换名字那么简单。外观改动挺大，前脸变成全封闭式格栅，风格跟全新ID.Polo和中期改款ID.3 Neo靠得很近。保险杠重做了，下部进气口把原来的蜂窝格栅换成横向条纹，门把手也从隐藏式回到传统样子，后三角窗和后柱的造型也被重新调整。
内饰变化更明显。预计会换全新的仪表台、升级后的显示屏和重新设计的控制按键，方向盘和用料质感也有提升。整体看起来不像一次中期改款，更像一次换代。
底子也换了。新ID.Tiguan采用MEB+平台，不再是旧的MEB。电池有58kWh和79kWh两种，快充最高支持到183千瓦，电机也做了优化，动力和续航都有提高。表面上是改名，里里外外其实都更新了一遍。
再说生产端的动作。2024年4月，大众在美国田纳西州的工厂停掉了ID.4的生产线。官方说是为了给更畅销的车型腾产能，但内部库存据说足够用到2027年。看起来不是因为卖不掉，而是他们提前把节奏安排好了，避免出现突然断供带来市场波动。
不止是这一款车，大众打算把ID系列里那些数字代号慢慢替换成熟悉的车型名字。比如ID.2all可能变成ID.Polo，ID.Every1可能改叫ID.Up。用大家更熟悉的“途观”“Polo”这种名字，是在把电动车话题拉回到消费者熟悉的语境，毕竟早期他们把EV包装得太科技感，很多人反而觉得陌生。
这种回头潮不是大众一家在走。特斯拉还在坚持Model Y那套命名，但福特把F-150 Lightning改成F-150 EV，现代/起亚把IONIQ 5并到Kona EV里。总体趋势是先让人一眼认出这辆车是谁，再去讲它是电动车。就像把一个陌生的概念套回熟悉的名字，门槛会低很多。
