6月27号晚上刷到猛士M817的上市直播时，我手边的冰美式差点晃出来半杯——当29.99万的起售价跳出来的瞬间，弹幕直接刷成了红底白字的瀑布，有人喊“东风这是要把硬派越野的桌子直接掀去珠江里”，有人刷“华为乾崑这次是真下场跟坦克豹5抢饭吃了”，还有蹲在评论区问“真能带着冷暖冰箱开去荒野跑NCA？ 别是PPT配置吧”。
我没急着答，先翻了下猛士官方当晚放的配置表：全系鸿蒙座舱6，标配智能冷暖冰箱、丹拿音响，女王零重力座椅放倒之后是2.1米的纯平大床，华为乾崑智驾ADS5首发NCA越野版，能跑山地土路、荒野碎石路的连续智驾，还加了窄路会车脱困功能，2.0T插混综合功率715kW，峰值扭矩1241N·m，CLTC综合续航1450km，搭800V高压平台6C超充，30%充到80%只要9.6分钟。 哦对，还有个1.5T版本，纯电续航140km，29.99万就是这款的起售价，2.0T版本从34.99万到39.99万，顶配纯电续航能做到301km。
你要知道，在此之前，硬派越野圈的几条铁律是：带大梁的车悬挂硬，舒适配置能给个放平后排就算良心，别说零重力座椅了，连个像样的冰箱都得选装；非铺装路面的智驾基本是摆设，能跑高速NOA就已经算第一梯队；纯电续航超过100km的插混越野都得33万往上，800V超充更是想都别想，那是纯电轿车才有的配置。
猛士M817把这些全塞进去了，还卖29.99万起。 有人调侃说这是“东风彻底疯狂了”的最新注脚，毕竟往前数半年，没人能想到东风会把“豪华智能越野”的门槛砍到30万以内，更没想到它手里攥着的牌，远不止猛士这一张。
先掰扯下东风现在手里摆的五张牌，都是已经跑了销量的，不是画饼。 第一张是岚图，走高端路线，2025年全年交付15万多台，同比涨了87%，FREE、梦想家、追光三款车站稳之后，又加了SUV双子星，最近申报的泰山Ultra，搭的就是华为乾崑ADS5和鸿蒙座舱6，预计落在40万级以上的区间。 第二张是奕派科技，2025年把风神、奕派、纳米三个品牌捏到了一起，全年卖了27.57万台，同比涨28.3%，是东风的走量基本盘，奕派007、008卖得最稳，最近刚上的半固态电池轿跑，纯电续航干到了1000公里以上，售价20万级。 第三张是奕境，2025年11月华为乾崑生态大会上刚发的，是东风和华为“联合定义、联合开发、联合办公”的模式，华为的研发团队直接驻场东风的研发中心，车从立项画草图的时候就开始两边一起改，首车定了2026年北京车展亮相，目前放出的消息是全系搭华为乾崑智驾，落在20-30万级。 第四张是风行，原来大家都觉得风行是造商用MPV的，现在搞了星海序列，星海V6是10万级第一款搭华为乾崑智驾的大六座SUV，10万多就能拿到华为的智驾方案，直接把入门门槛踩碎了，星海S7纯电轿跑走的年轻家用路线，上个月销量也破了五千。 第五张就是猛士，原来只有猛士917一款车，起售价63.99万，2024年全年才卖两千多台，2025年卖了1万多台，同比涨了387%，M817是第二款，直接把猛士的起步价拉到了30万以内。
你看这五张牌铺下来，从10万级的风行星海V6，到20万级的奕派半固态轿跑、奕境首车，再到30万级的猛士M817，40万级的岚图泰山Ultra，60万级的猛士917，东风几乎把华为乾崑的方案塞到了全价格带里，而且每个品牌的对位都很清楚，没有内耗。 之前上汽还提过“灵魂论”，说不能把智驾的灵魂交给华为，东风这边直接把“三联合”写进了和华为的合作协议里，绑定程度比问界和赛力斯还深。
回到M817本身，它最狠的不是堆配置，是把原来硬派越野“越野强=智能弱+舒适差+贵”的不可能三角给拆了。 先说智能这块，华为乾崑ADS5这次是行业首发896线激光雷达，配CAS5.0六维防碰撞，最特别的是首发了NCA越野版，之前的智驾不管是华为还是小鹏比亚迪，最多跑到非铺装的砂石路就歇菜了，M817能跑山地土路、荒野的连续智驾，还加了窄路会车脱困——你去丙察察或者川西的山路，碰到对面来车路不够宽，原来得下来看半天，找石头垫或者直接倒几百米找错车点，现在车自己能找角度挪过去，对新手太友好。 还有华为鲸鳍通信，信号比业界平均强60%，首发了5公里的智能车载对讲机，车队穿越的时候不用喊，按一下就能通，不用依赖手机信号。
再说舒适这块，以前硬派越野的后排，放倒之后要么有台阶，要么长度不够，1米8的人躺进去得蜷腿，M817的后排放倒之后是纯平的2.1米，配女王零重力座椅，还有丹拿音响和智能冷暖冰箱，温度能从零下6度调到50度，你夏天去沙漠穿越，冰箱里冰着可乐西瓜，晚上躺后排看星星，比住帐篷舒服多了，厂家管这个叫“移动行宫”，之前我以为是说大话，看完后排尺寸倒是没吹。
续航这块更狠，2.0T版本的纯电能跑301km，你每天通勤50公里，一周充一次电足够，完全不用油，周末想去穿越，满油满电1450km，从北京开到拉萨都不用中途加油充电，800V 6C超充，30%充到80%只要9.6分钟，你进服务区买个泡面接杯热水的功夫，电就够再跑两百多公里，原来硬派越野跑长途，得提前查沿途的加油站，有些无人区的加油站还没95号油，现在完全没这个焦虑。
29.99万的起售价摆出来，直接撞的就是现在的硬派越野主流盘。 坦克500Hi4-T现在33.5万起，比M817贵3.5万，没有华为乾崑智驾，没有800V超充，纯电续航只有110km，也没有标配冷暖冰箱和零重力座椅；豹5现在29.28万起，比M817便宜7千，但是是1.5T插混，综合功率505kW，比M817的2.0T版低了210kW，纯电续航125km，智驾是比亚迪自家的天神之眼，不是华为乾崑，也没有800V超充；要是往上比，路虎发现运动版现在优惠完30多万，纯油车，没有智驾，没有冰箱彩电大沙发，越野能力虽强，但智能和舒适配置跟M817差了一代。
我昨天翻几个汽车媒体的经销商调研，已经有好几个原来卖坦克和豹5的销售在问猛士的进货政策了，毕竟30万级能给到华为ADS5+800V超充+2.1米大床的硬派越野，之前确实没出现过。 东风现在已经公布的2026年产品规划里，猛士除了M817还有三款新车待发，覆盖不同的价位段；岚图泰山Ultra已经进入申报阶段，搭华为乾崑的最高阶智驾方案；奕境首车定了2026年北京车展亮相，全系乾崑；风行星海序列2026年还要推2款搭华为乾崑智驾的车型，从10万到50万全覆盖。
哦对，猛士M817上市当天还挂了个热搜词叫华为乾崑助力猛士M817上市，底下评论区吵得最凶的是“万买硬派越野还是要华为智驾”，有人说“越野要什么智驾，自己开才有意思”，有人说“去无人区穿越的时候，能自己开非铺装路省多少力气啊”，还有人问“.6分钟充30到80，是真的还是实验室数据”，目前官方放的是CLTC工况下的测试结果，实际跑高速可能要慢一点，但就算12分钟，也比现在大部分插混车快一倍了。
刚才翻猛士的订单数据，上市当晚2小时订单就破了5000，其中选2.0T版本的人占了六成多，看来大家还是愿意为了301km纯电和更高的功率多花5万。 之前有人说东风是“老牌央企转得太慢”，现在看人家是闷声把华为的全家桶先铺满了五个品牌，猛士M817这第一枪打出去，后面奕境的首车、岚图的泰山Ultra、奕派的半固态新车，全都是带乾崑标的，这套组合拳打出来，确实有点“疯狂”的意思。
