最近家里商量换车，那叫一个热闹。我爸想要空间大点的，我妈觉得坐着得舒服，我弟惦记着后排能不能躺平打游戏，而我呢，就想找辆开起来不累、看着还有点高级感的SUV。七嘴八舌吵了半个月，差点把选车这事给“劝退”了。直到上周末，朋友拉我去试驾了刚上市的极氪 7X，一圈开下来，全家人都安静了——这车，好像还真把每个人的“小九九”都照顾到了。
你说现在市面上的家用SUV不多吗？多啊！可真正能让全家人坐进去都不挑毛病的，真没几辆。要么看着帅但后排挤得像“老咕噜棒子”，要么配置堆得高，一开起来就像在推房子，油耗还“油老虎”级别。但极氪 7X 这次，确实有点东西。
先说外观，第一眼就“上头”。它不像某些“车界网红”靠夸张线条博眼球，而是走的简约科技风。前脸那个贯穿式灯带，晚上点亮就是“灯厂”水准，仪式感直接拉满。车身线条流畅，风阻系数做到了0.24Cd，这数据在同级里可是顶呱呱的。我弟说这车像从科幻片里开出来的，我妈倒是一边点头一边嘀咕：“这车停小区里，是不是太招摇了？”嘿，看来是走路要开始“摇头晃脑”了。
坐进车里，最让我惊喜的是空间利用率。别看它定位是中型SUV，实际后排腿部空间快赶上中大型了。我1米8的个子坐后排，腿还能伸直，头顶也不顶。关键是地台几乎全平，中间坐人再也不用翘脚。我妈试完车直夸：“这后排，比我妹家那辆XX舒服多了。”对了，座椅填充物软硬适中，长途坐着不累，这才是真正的“舒适性配置”。
而且你猜怎么着？后备箱居然能藏一张充气床！我弟一听立马两眼放光：“哥，下次露营我能躺着打游戏了！”这哪还是“买菜车”，简直是“床车”预备役啊。
说到开，极氪 7X 真的让我有点意外。我原本以为这种主打家庭的SUV，动力调校肯定偏佛系。结果一脚电门下去，百公里加速5秒级，推背感“啪”一下就来了，绿灯起步第一个“上桌动筷”的绝对是你。底盘调得也够意思，过减速带干脆利落，高速变道稳得一批。动态稳定控制系统介入得很自然，不会让你感觉被机器牵着走。
它用的是纯电平台，三电技术是极氪的看家本领。续航实测下来，CLTC 780km的版本，日常通勤+周末跑个短途，一周充一次电足够了。补能速度也快，峰值充电功率超过500kW，10分钟补能300多公里，这效率，谁还敢说电动车“里程焦虑”？
智能化这块，极氪 7X 也没含糊。L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、车道保持、自动泊车这些功能一个不少。我试了APA自动泊车，在狭窄车位里来回挪车，系统自己搞定，比我手动还精准。车机用的是高通骁龙8295芯片，打开导航、切歌、调空调，响应快得跟手机一样顺滑。语音助手也聪明，我说“我有点冷”，它立马调高温度还关了天窗，这波操作，真香！
安全方面，车身用了大量高强度钢，热成型钢占比很高，碰撞测试成绩预计不会差。气囊给到了6个，还配备了主动刹车和盲点监测，爸妈开着也安心。毕竟一家人出门，安全才是最大的豪华。
当然，咱们也得看看对手啥样。先说特斯拉 Model Y，这可是“国民神车”级别的存在。品牌号召力强，超充网络方便，操控也是一绝。但它内饰太素了，坐进去像毛坯房，后排舒适性一般，适合追求极简科技感的用户。要是你家有老人小孩，Model Y 的“冷淡风”可能不太吃得开。
再看比亚迪唐EV，性价比确实高，空间也不错，三电技术也成熟。但设计上少了点新意，开起来有种“踏实过日子”的感觉，不够“支棱”。车机虽然功能多，但偶尔卡顿，体验不如极氪丝滑。
还有个热门选手是小鹏G6，智能驾驶很强，尤其是城市NGP，走在前沿。可它的外形争议大，有人觉得帅，有人觉得怪。后排头部空间因为溜背造型有点压抑，个子高的乘客会有点憋屈。
这么一圈比下来，极氪 7X 就显得特别“均衡”。它不偏科，颜值在线、空间实用、开起来爽、智能化高、安全性足。它不像某些车靠一个亮点“打天下”，而是把全家人的需求都考虑到了。难怪试驾完，我爸说“这车能行”，我妈点头“看着挺稳当”，我弟嚷嚷“我要坐后排”，连我这个挑剔的驾驶者都觉得——嗯，可以。
以前总觉得，买辆家用SUV就得妥协，要么牺牲驾驶乐趣，要么委屈家人舒适度。但极氪 7X 告诉我，全家人都满意的SUV，不是梦。它没有惊天动地的颠覆，却在每个细节上默默用心。这样的车子，你爱了吗？如果是你，面对这样一辆“全优生”，你会怎么选？
全部评论 （0）