江铃这回捯饬出来的域虎皮卡，愣是被一些人按上了个“平替猛禽”的名号，这事儿琢磨起来，挺有嚼头。
一面厢，十万出头的身价，就能让你蹭上点“猛禽”的粗犷劲儿，听着就挺蛊惑人心。
可另一面厢，皮卡这玩意儿，搁咱这旮旯，总有点不上不下的尴尬。
说是挣钱吃饭的家伙事儿吧，又想着能捯饬得光鲜点儿；说是家用座驾吧，又总觉得缺了点儿滋味。
这就好比一个明明能靠脑子吃饭的角儿，偏要死磕颜值，结果发现，颜值这碗饭也忒难咽。
这回域虎改款，江铃确是下了血本，外形硬朗了不少，内饰也铆足了劲儿往乘用车上靠，还撺掇了个大屏和语音交互，就想把干活儿的和享乐的都给拿捏住。
可事儿赶巧，如今的皮卡圈子，早就不是啥处女地了。
长城、福田这些老炮儿，配置一个比一个扎实，定制化也玩得溜到飞起。
更扎心的是，电车皮卡也开始崭露头角，传统油车的地盘，硬生生被蚕食鲸吞。
更让人泄气的是，柴油车的掣肘还是如鲠在喉。
设想一下，好不容易盘下一辆“小猛禽”，结果进个城就吃瘪，那感觉，就像你披挂上阵，结果发现根本没你开片儿的地儿。
再者说，油价这玩意儿，谁也摸不准，再加上环保的紧箍咒，想入手柴油皮卡的，肯定得掂量掂量囊中羞涩。
可话又说回来，域虎也并非全无胜算。
近两年，皮卡的禁锢有所松绑，越来越多的城市开了绿灯，允许皮卡撒欢，甚至还把它划为乘用车阵营，享受一些优待。
江铃也门儿清，早就申报了“多用途乘用车”版本的域虎，就是那种货斗跟车顶融为一体的设计，这摆明了是想在家庭用车市场分一杯羹。
你想想，早先开皮卡，总觉得土里土气，现在可不一样了，单干户多了，喜欢露营撒野的也多了，皮卡的需求也变了味儿。
它不再只是个装货的骡子，还得能带老小出去耍，最好还能撑点场面。
域虎这回在内饰和配置上大做，也是想吃下这部分“宜商宜家”的蛋糕。
而且，我觉着江铃还可以耍个花活儿，就是整出汽油版或者混动版。
这样一来，受众肯定能扩容。
毕竟，不是人人都稀罕柴油机的轰鸣，也不是人人都需要那么硬核的越野性能。
说到底，域虎这次改头换面，是江铃想在皮卡高端化和家用化上押宝。
冠它个“平替猛禽”的名头，确实能博点眼球，但能不能真正杀出重围，还得看硬实力和口碑。
现在这年头，汽车市场，尤其是这种工具属性比较强的市场，大家对质量的挑剔程度，那可是容不得半点沙子。
说白了，皮卡这玩意儿，从“干活的”变成“玩乐的”，是大势所趋。
但江铃如果想在这场蜕变中抢占一席之地，还得在售后和新能源布局上多下点功夫。
说到底，现在买车，不光是买个代步工具，更是买一种生活方式，买一种服务体验。
只有把这些都盘活了，才能真正俘获用户的心。
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