1.5万车主排队修车！零跑C10销量第3的座次，是用多少人“黑屏”换来的？
别信什么“第三名销量”的体面，那都是给投资人看的。我哥们那辆新提的零跑C10，差点在路上要了他的命。不是什么电池起火的大场面，就是一次平平无奇的行驶中，14.6英寸的中控大屏和仪表盘，毫无征兆地，全黑了。
正在导航的高速路口瞬间消失，车辆信息归零，空调、音乐全断。更绝的是，车直接挂不上挡，像块石头一样瘫在车流里。这不是偶然，这是2025年12月26日还挂在车质网上的新鲜投诉。
你猜车质网最近三个月，像“车机黑屏死机”、“后尾灯进水”这种投诉有多少？光一个C10车系，就密密麻麻刷了二十来页。这还不是最吓人的，有2024年7月提车的车主，车才两天雷达就乱叫，一个月后刹车疑似失灵导致追尾，9月份气囊故障灯又亮了。你品品这个节奏：这开的哪是新车，这简直是在用自己当小白鼠，帮厂家测试故障触发清单。
更绝的是售后。我哥们慌了神去找售后，人家态度好得很，但解决方案永远是“等OTA升级”、“已经上报总部”。另一个倒霉蛋车主，尾灯进水修了三个月，要赔偿，售后让他找销售，销售让他找售后，皮球踢得那叫一个流畅。在另一个权威投诉平台上，零跑汽车11月份的投诉回复率，赫然是“0%”。这意思很明白：车我是卖出去了，问题？你们先忍着。
这就是零跑精明到骨子里的“阳谋”。财报好看极了，2025年上半年靠着极致的成本控制，毛利率从1.1%飙到14.1%，首次实现半年度盈利。他们怎么做到的？平台化造车，零部件通用率拉到接近90%，一颗芯片干两样的活，目的就一个：把每个螺丝的成本压到最低。
结果就是，你花13万买到了别人20万才有的激光雷达和8295芯片，感觉自己赚翻了。但你不知道，你可能也“买”到了未经充分验证的软件匹配、为了降本可能妥协的某些零部件供应商，以及一套出了问题谁都“正在沟通”的售后体系。你以为是“技术平权”，其实是在用你的日常通勤，为厂家的“快速迭代”和“成本最优解”做真人压力测试。
一边是月销过万、榜单第三的鲜花着锦，另一边是投诉平台上“黑屏”、“死机”、“刹车失灵”、“气囊故障”的烈火烹油。销量数字每跳动一下，可能就对应着几百个打不通的售后电话和一次心惊胆战的行驶。
所以，别只看销量榜。去看看投诉榜，那才是车主用真金白银和糟心体验投出的“真实口碑”。当一家车企把“性价比”的算盘打到了极致，那算珠崩到你脸上时，记得那不只是故障，那是他们商业逻辑里，早被标好价的一环。你愿意为了一个炫酷的参数，赌上全家人的出行安全吗？
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